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普京让蓬佩奥苦等3小时自己去看世界独一份导弹

2019-05-25 9:21:41 小猪猪 ITCN 分享

5G车路协同开源平台发布,腾讯离自动驾驶量产还有多远?##########

原标题:5G车路协同开源平台发布,腾讯离自动驾驶量产还有多远?

5月22日,腾讯全球数字生态大会智慧出行分论坛在昆明滇池国际会展中心举办。在分论坛上,腾讯车联提出了向以人为中心的“生态车联网”进化的行业价值主张,并发布了生态车联网解决方案。腾讯未来网络实验室正式发布了5G车路协同开源平台,该平台聚焦基于边缘计算的车路协同领域,助力5G时代智能网联汽车应用的快速落地。

在出行领域智能化的发展趋势下,效率与安全成为车路协同落地实施的关键。 无论是自动驾驶还是车联网,都离不开低时延高可靠的5G技术。其中,移动边缘计算MEC技术作为5G的核心技术,将为车路协同产业的掩护注入强大力量。

四大理念解决三大难题,推进腾讯生态车联网升级

汽车产业已经存在了一百三十多年的时间,近年来正发生着过去一百多年无法比拟的变化。

人、车、店、厂四者之间的关系正在变得愈加紧密,都不再是单独的个体。腾讯车联副总裁钟学丹认为,车联网行业还处于早期阶段,行业进化面临着三大难题。

第一,车上的内容、服务相对匮乏,大量的需求场景亟待开发;第二,车联网生态不等同于将互联网生态直接“搬”到车上,移动互联网应用暂不能满足用车场景需求;第三,目前车联网应用碎片化明显,车上车下无法获得连贯的使用体验。

为了破解当下车联网的难题,腾讯车联推出了生态车联网解决方案,从四大进化方向入手破局。

首先,建立以人为中心的生态体系,结合对人、车、路三位一体的深度感知,主动发现用户需求并推送相应服务。这一点必须借助腾讯云和AI的技术实力,实现“千人千面”以及机器的主动智能。

其次,全时在线。通过超级ID和微信支付,实现跨场景、跨终端的全时互联,打造车前、车中、车后的无缝体验。业界最期待的车载微信也将集成在生态车联网解决方案之中,钟学丹透露,预计2019年内实现搭载车载微信的生态车联网车型落地。

再次,与汽车行业合作伙伴共同打磨,让丰富的内容服务生态与车载场景充分适配、有机结合。目前,腾讯车联已经与19家车企达成合作伙伴关系,45款车型已经或即将落地,携手超过300家头部生态合作伙伴为车主提供服务。

最后,与开发者共同创新,提供方便开发的车载应用框架,促进应用生态繁荣。在生态车联网解决方案的基础之上,腾讯与车企合作伙伴的合作模式也在不断深化。据腾讯车联云和出行业务总经理李博介绍,腾讯不仅向车企提供IAAS、PAAS服务,还提供了一系列SAAS云的解决方案。目前已有超过18家主流车厂使用了腾讯汽车云的服务,智能网联云平台也落地多家企业。

连接人、车、路、云,5G车路协同开源平台解决行业痛点

除了生态车联网解决方案的提出,智慧出行分论坛上的另一大亮点则是5G车路协同开源平台的发布。该平台聚焦于基于边缘计算的车路协同领域,助力5G时代智能网联汽车应用的快速落地。

车联网是5G的重要应用场景之一,目前全球都在加快布局车联协同,中国的汽车、高速公路保有量全球第一,用户规模超过4000万,市场潜力较大。但同样存在着道路碎片化严重、出行服务体验有待提升以及自动驾驶需要高效测试等诸多挑战。

如何把高速公路公司、无线网络设备商、数据中心设备商、电信运营商以及内容提供商组织在一起是一件纷繁复杂的产业协同工作。据悉,腾讯5G车路协同开源平台将支持产业落地中需要使用的多种无线网络协议,兼容现有系统和设备;打通边缘和中心的管理面和数据面,实现高效边云协同,更好地满足各种车路协同的场景需求;腾讯在C端拥有优势技术能力和广泛用户,能帮助应用高效触达终端用户,促进to B、to C业务的打通和数据闭环的实现。

摆在自动驾驶和车联网面前的另一大问题就是安全能否保障,腾讯目前正着力建设软硬件一体化安全保障体系。从2016年开始,腾讯分别就移动互联网安全、个人信息安全、金融安全的问题提交人大建议,腾讯标准化团队加入了全国信息安全标准化技术委员会,专注汽车网络安全标准化工作,构建一体化安全体系,建立安全技术保障。

腾讯未来网络实验室主任张云飞博士表示:“腾讯5G车路协同开源平台将连接人、车、路、云,有效解决终端设备普及率低、没有主流软件触达用户、道路设备缺乏有效连接、道路信息碎片化等行业痛点,实现数据和业务流闭环及商业落地,还将大幅提升用户的驾驶安全度。”

5G助力出行产业融合创新,腾讯生态车联网胜算几何?

腾讯在自动驾驶领域的布局并不算早。2016年腾讯才开始大规模组建团队,2017年的腾讯全球合作伙伴大会上,自动驾驶团队才正式亮相,并宣布推出腾讯车联“AI in Car”系统,全面开放基于AI的连接能力和生态资源,打开了BAT智能汽车三足鼎立的时代。

5G的到来,车联网和自动驾驶似乎离我们更近了一步。

首先,在车联网布局上,腾讯着力构建一套基础设施、平台服务和业务应用均相对完善的车路协同创新生态体系,与百度Duer OS和Ali OS形成了正面对抗。

百度布局车联网较早,在车机端,无论是Linux、QNX还是Android,百度CarLife都可很好地适配。在用户端,支持Android和iOS双操作系统,能够覆盖到95%以上的智能手机用户。此外,百度“跑马圈地”,与众多汽车厂商早就建立了合作,覆盖率较广。

阿里车载系统“斑马智行”整合了阿里巴巴旗下的各项资源,尤其是可利用高德地图定制高精度导航系统以及健全发达的支付功能,这将极大地方便消费者的使用。

社交是腾讯车联TAI的一大强项。腾讯副总裁钟学丹介绍说,搭载车载微信的车型预计在今年内上市,全语音交互,上车登录下车即走,并在方向盘上有专属的唤醒按钮。除此之外,腾讯也在努力探索常规应用以外的“杀手锏”,比如与各类开发者共建跨OS的、云端轻量化的“小场景”,丰富腾讯内外部生态资源。

虽然腾讯起步较晚,但它明显已经奋起直追,在汽车行业达到互联网界的地位并非难事。腾讯在5G领域的布局,也成为腾讯探索车联网跨界融合的突破口。

在自动驾驶发展策略上,腾讯的逻辑是按照应用场景而非SAE的分级去攻克。找到最合适的应用场景,让消费者更容易感知和接受,这也更易促成量产。腾讯自动驾驶总经理苏圭峰认为,完全的自动驾驶需要等到2025年才能实现,这也与中国工程院院士李德毅的预测基本一致。

无论是车联网还是自动驾驶,腾讯的强势杀入都不会改变整体局势,百度、阿里以及其他造车新势力都将成为强有力的竞争对手。如何提高核心竞争力并在相对薄弱的领域奋起直追,腾讯仍然面临一场酣战。

普京让蓬佩奥苦等3小时自己去看世界独一份导弹魅族 16Xs 邀请函解读:这次的新品是「潮流」和「真我」间的平衡##########

原标题:魅族 16Xs 邀请函解读:这次的新品是「潮流」和「真我」间的平衡

魅族,是一个不折不扣被手机耽误了的邀请函制作商。

还记得曾经有过这样一个配图,里面是一个钢盔、一件 T 恤、一块板砖、一双布鞋以及一个平底锅,组成了一套完美的吃鸡装备。

图片来自:@李楠或 kkk

但事实上,上面的这些都是魅族不同时期为不同机型所发出过的邀请函。

首先说说那顶「绿帽」,这其实这是魅族为了宣传 MX5 金属背壳,按照经典电影《全金属外壳》定制的一款 1:1「Born to Kill」钢盔。

▲图片来自:@PChome 智能移动

那块实实在在,能把快递小哥累死的板砖则不仅蹭了去年大火的 Supreme 板砖的热度,还很好地契合了魅蓝 S6「掷地有声」的宣传口号。

▲图片来自:太平洋电脑网

除了板砖之外,作为吃鸡的护「菊」神器——平底锅也成功入选了,成为了主打游戏的魅蓝 E3 邀请函。据说平底锅还不便宜,是德国「双立人」的。

▲图片来自:@机友君

至于那件 T 恤和那双飞跃鞋,则分别是魅蓝 Note6 以及魅蓝 S6 的发布会邀请函。按照李楠的说法,其实魅族并没有故意去凑,之所以能组成这样一套装备,真的是纯属偶然。

你也别以为魅族只会整些有的没的,魅族豪气起来,连自家财务都怕。因为有时候,你还能在魅族的邀请函上淘到不少好东西,例如诺基亚手机、游戏机、GoPro 以及海飞丝洗发水。

▲图片来自:@搞机小公主

当然,除了好玩、有趣、豪气以外,魅族的邀请函往往还会隐藏许多与新品相关的信息。

随着新品的临近,魅族的邀请函也再一次来到了我们的办公室,而这次魅族的邀请函则是一套天平以及一套砝码。

乍眼一看,这个天平和大家在高中做物理实验时用到的托盘天平其实没有太大的区别,在天平的底座上,我们看到了「165g OF BALANCE」以及「5.30 北京 魅族 16Xs 新品发布会」的字样。

至于砝码,则共有 8 个,分成了两组,每组共计 165g。而且我们在这两组砝码上,发现各自刻上了「真我」以及「潮流」两种字样。

在复习如何进行正确的调平过后,我们成功地将两套砝码安置在了天平两侧的托盘上,而各自重 165g 的「潮流」和「真我」也在天平上取得了完美的平衡。

就在收到邀请函的前一晚,魅族科技也发了条微博进行预热,微博的具体内容为一串波斯密码。我们也通过 app 对这串波斯密码进行解密,得出的是这样一个句子:

This is a question of balance see you tomorrow(这是一个平衡问题,明天见)

结合我们收到的天平与砝码,显然这次魅族 16Xs 的产品主题将和平衡相关,而这种平衡则是一种在潮流与自我之间的取舍。

这次的新品,也将和此前的魅族手机一样,并不会去主动迎合主流。我们也不妨从目前所掌握的信息来分析一下魅族 16Xs 的一些产品特性。

首先最明显的应该就是印在天平上的 165g,如无意外,这应该就是新机的重量。而 165g 也是魅族 16s 的重量。我们在之前魅族 16s 的评测中也提到过,这款机器考究的重量、三围再结合背部的 3D 弧面玻璃材质,造就了 2019 年手机行业第一档的舒适手感。

而从目前网络上的信息来看,16Xs 的屏幕大小同样也是 165g,三围也与魅族 16s 相当,背部采用的也是 3D 弧面玻璃。再加上作为邀请函上预热的重点,新机将很可能继承魅族 16s 优秀的握持感受。

手感这种隐性属性来说,对于很多厂家来说都是次要考虑的选项。甚至有时候手感、重量还会成为实现大电池、无线充电或者升降式结构的牺牲品。

但是对于魅族来说,手感的打磨从来就不是一件含糊的事情。自 MX3 开始,拿着木板一遍一遍地打磨似乎成为了新机研发的必要过程,温润贴合、讲究配重比的手感也似乎成为了魅族手机特有的标签。

所以有时候魅族的那份认真,确实需要拿到手里的那一刻,你才能真正地体会得到。

▲MX3

说完手感,我们说一下观感。

没有刘海没有美人尖也没有升降式摄像头,反倒成为了现在魅族手机最具辨识度的特点。在找到保留一整块屏幕,又不需要牺牲手感加入升降式结构之前,相信魅族还会继续坚守这个特点。

考虑到新机将会有与魅族 16s 同样的屏幕尺寸,接近的三维,所以新机正面应该还是窄边框+窄额头+对称的设计。

至于背面,爆料网站 Slashleaks 早前曝光了一份关于魅族 16Xs 的参数表。从表中我们可以看到,这次新机的配色将会有 4 种,而且命名也相当有意思:Truly Black、Quite White、A bit Blue、Maybe Orange(真的黑、相当白、有点蓝、或许橙)。

实际上魅族早前已经发过一副「麻将」邀请函,魅族也故意将这幅麻将中的三筒隐藏了起来,另外我们也在天平的外包装上看到了三摄的标志,如无意外的话,魅族 16Xs 应该是要成为魅族的第一台三摄手机。

结合曝光的消息来看,魅族 16Xs 的三颗摄像头参数应该为 4800 万像素+800 万像素+500 万像素,三颗摄像头的分工也应该是主摄+长焦+微距。

什么是好的相机?魅族认为,好的相机不需要拍银河、也不需要动辄四五个的的镜头组合。只需要让用户轻松地记录好生活就行。而这次魅族 16Xs 的摄像头虽然首次升级成三摄,但是相信在优化上依旧是偏向生活化,旨在让用户轻松就能在生活中拍出好的照片。

毫无疑问,这次你在魅族上看到的将会是一款既匠心独运,却又不会完全脱离主流设计的产品。

魅族总会给人一种独树一帜的感觉,而这种从品牌诞生之初就有的感觉,则源自于魅族对产品的独立思考。

《从 0 到 1》里面有这样一句话「最反主流的行动不是抵制潮流,而是在潮流中不丢失自己的独立思考」

如果回顾魅族产品的发展,我们不难发现,在不断变化的产品潮流中,魅族一直不乏自己的见解。

当大家还在争辩实体 Home 键该是圆形还是椭圆的时候,MX2 用一个虚拟小圆点告诉大家精致不仅仅是形状那么简单。

▲图片来自:FoneArena

在三大金刚键统领 Android 交互的时代,MX4 Pro 上的 mBack 提醒大家其实交互也有很多可能性。

在所有厂商都视图通过 18:9 的屏幕以及后置指纹来「强行」全面屏时,魅族 15 用适配更好的 16:9 屏幕以及更为顺手的前置指纹告诉大家用着舒服才更为重要。

而到了放眼望去皆是异形屏、皆是升降式摄像头的现在,魅族 16s 认为无论是美感还是手感,都不应该成为追求屏占比所牺牲的东西。

时代进步总需要有人带头冲锋陷阵,而在这个大家都争当先锋的年代,更加难能可贵的是有人愿意放下脚步停一停,想一想。

现在手机市场里的玩家已经越来越少,很多代表着不一样的声音也在慢慢消失。最明显的,现在很多手机的正面已经分辨不出谁是谁了。我们还是希望,在这个市场里,有更多的不一样,以及更多的独立思考。

这次砝码上的「真我」其实也很像是魅族对最近国资入股事件的一个回应。

在承认国资入股后,网友纷纷质疑魅族是否变了?魅族还会是以前熟悉的味道吗?这次的邀请函,或者说这次的新品相信也是魅族给大家的一个回应。

邀请函上的「真我」就是这样的一个信号:各位用户,各位魅友可以放心。黄章依旧是魅族的核心骨,是魅族的掌舵人。而魅族将还是那个保持自我的魅族,产品依旧是具有独立思考的产品。

至于国资入股这件事上,其实这也未必不是一件好事。起码对于魅族来说,资金的进一步到位,将有助于继续保持产品上的优势,也有助于加快魅族在 5G 以及 IOHT(运动健康物联网)方面的布局。

毕竟在这个开始有点乏味的时代,大家都会希望,这些代表不一样、代表着敢于坚持真我的厂商,能够好好地活下去。

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编辑:小猪猪