王金平今对美方人士称,有人说“国防”要靠和平、有人说“国防”要靠美国,他认为要靠三样:

一、“全民”团结一致有“爱国心”。

二、战略精确、正确。

三、要买“对的武器”,对台湾“防卫”或两岸军力“平衡”,能产生好效果。且价钱公平、合理。

小评:此“爱国”是指两岸共有的这一国吗?“台独”死得快、“不统”活不久。和平很简单,面向统一才有保障。

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2019-05-23 8:52:58 小猪猪 ITCN 分享

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蔡赖将决战中执会 各已拟好“告中执委同胞书”抢支持##########

原标题:蔡赖将决战中执会 各已拟好“告中执委同胞书”抢支持

蔡英文(前左)、赖清德(前右)。(台湾“中时电子报”)

据台湾“中时电子报”报道,民进党今天(22日)中执会将讨论2020初选选务与时程,昨晚有如“暴风雨前的宁静”,蔡英文派出台当局前“行政院副院长”林锡耀、赖清德派出民进党“立委”林俊宪,各已拟好“告中执委同胞书”,希望打动中执委的心。报道称,目前研判,蔡阵营的提案出线机率较大。

据报道,蔡英文与赖清德今天皆无公开行程,是否会在中执会前见面,外界都在看。

针对2020初选办法今天在中执会摊牌,昨晚各派系没有特别沙盘推演,显得格外平静,却反有“山雨欲来”的氛围,大家夹在蔡赖中间很难做,昨天已有中执委想到今天要出席中执会就说,“我好想请假。”

林锡耀昨天受访称,中执会里他会向大家阐述蔡阵营的想法,大家要站在党的立场,从什么角度要赢。在这前提下,要提早产生候选人,那就要做民调,用什么民调最准确,关键就这两个,对手是谁?民调哪个最准?现阶段能考虑对党产生明年最适当候选人的方法,希望在中执会提出。

林解释称,现行法规只有一个,就是所谓民调办法,行政命令层级,党的法律是党代会才能修,党的行政命令中执会就可以修,2011年修过至今都没有动。现在赖清德主张比赛已经开始怎么可以再改,这就是党要不要拿8年前的法规来绑自己,党要在明年找出最适当的人,就是这样的一个选择而已。

至于时间,林锡耀称,只要游戏规则谈好就能执行,能多快就多快,排起来差不多就6月10日。至于手机民调比例,他称,底线是50%,这已经临床用了8年,不是新药,累积很多经验,大家没必要扭扭捏捏,这样才会快,“我已经退到一半,你还要折冲,那没意思”。

林俊宪则表示,他会向中常委表达立场,这是进行中的比赛,民进党没有理由进行一半突然改规则,明显是不公平,反对这时修改民调办法。动到修改游戏规则,一定会有中执委不认同,他没有特别沟通,但别人有没有去沟通,他不清楚。他称,他主动跟赖清德说,他会表达立场,也希望不要强行表决,大家用讲的,这根本不是开会在讨论这些东西,规则早定,这是明显为了某一边候选人,这就是不公平,违反民进党最重视的民主价值。

青青稞酒引入战投,劲酒实控人吴少勋受让3%股份##########

原标题:青青稞酒引入战投,劲酒实控人吴少勋受让3%股份

5月20日,青青稞酒公告,与湖北正涵投资有限公司(以下简称“湖北正涵”)签订了《战略投资合作框架协议》,湖北正涵拟通过受让公司控股股东青海华实科技投资管理有限公司(以下简称“华实投资”)3%的股份,成为公司的战略股东。

公告显示,华实投资已经分别于2019年5月20日、2019年5月21日通过深圳证券交易所大宗交易系统减持所持青青稞酒816万股、74万股,合计890万股,合计减持股份比例为1.9778%,减持金额9701万元,受让方为湖北正涵。

公告指出,本次战略投资合作有助于双方从产品研发、推广、营销、市场拓展、渠道建设、人才培养进行深入合作,为公司引进更多的战略及业务资源,有利于优化公司股权结构,符合公司的战略发展需要。

青青稞酒在公告中强调,控股股东华实投资此番减持后,还将持有青青稞酒63.54%股份,仍为上市公司控股股东,本次权益变动不会导致上市公司控制权发生变更。

注意到,成为青青稞酒战略股东的湖北正涵,其背后也站着酒业大佬。公告显示,湖北正涵由吴少勋持股99%,劲牌有限公司持股1%,实际控制人为吴少勋。

公开资料显示,吴少勋现任劲牌有限公司董事长、总裁,中国保健酒联盟理事长。劲牌有限公司旗下拥有保健酒品牌“劲酒”,目前劲牌并未上市,吴少勋曾言“劲牌可能一辈子都不会上市”。

公开资料显示,青青稞酒是一家酒业公司。公司主营业务为青稞酒的研发、生产、销售,主要产品含互助、天佑德、八大作坊、永庆和等系列。公司生产的青稞酒属清香型白酒,被中国酿酒工业协会认定为“中国白酒清香型(青稞原料)代表”。

2018年,青青稞酒股份公司实现营业收入134,860.75万元,较上年同期增长2.29%,归属于上市公司股东的净利润10,757.46万元,较上年同期增长214.24%。(文/李之泽 编/李春平)

就让BATJ们为P2P买单吧##########

原标题:就让BATJ们为P2P买单吧

P2P风险化解除了去年“雷声大、雨点小”式的推动四大国有资产管理公司介入P2P风险化解外,并未有更多举措推出。P2P行业风险化解难的劫症根本还在于行业窟窿大,缺乏买单资金。北京互联网金融协会先前开了个会,召集一些产业资本对接P2P,引入外部资金介入行业并购,是一个很好的思路,然在备案悬而未决之际根本无法落地。

双方对话的频道完全可以脑补:

平台方:亲,入股我吧,价格好说,优惠大酬宾。

产业方:啥?我肯定想入啊,但还是备案后入吧。

平台方:那能签个意向不?

产业方:我现在已经表达了意向了哈,那个贵行业现在不太平,你懂得,合同不好签啊。

在P2P备案重启苗头出现之际,我们发现互联网巨头中至少阿里、腾讯、京东三家对于拿一张或多张P2P牌照表示了浓厚的兴趣。其中,最具代表性的是京东,死磕厦门,在2017年新设网贷平台,并于12月底就进入了计划单列市的厦门首批预备案名单,可惜被银保监会窗口指导叫停。此后又于2019年4月收购易利贷,再次于厦门冲刺P2P备案。针对互联网巨头们投资拟备案平台的热情,我觉得银保监会大可以持开放包容的心态,摆明鼓励欢迎态度,但游戏规则必须变一变。

这一轮互联网金融浪潮中,草根互联网金融从业机构们可以说是烧了不少资本的钱,培育出了整个互联网金融借款人和出借人市场,但自身赚钱能力却并未得到充分体现,当下更是面临雷声阵阵、不断清盘的尴尬处境。大家也都心里清楚P2P行业的备案落地需要以给未备案平台买单为前提。先前四大国有资产管理公司介入P2P化解的实际举措受限,很大一个原因是容易形成对于财政买单P2P的预期。P2P行业买单不应该由政府背负,在我看来更合适的是让这轮吃互联网金融流量红利吃得最彻底的互联网巨头买单。我们看到现在这些互联网巨头到处收购P2P,在一定程度上是看到了P2P备案的苗头,想来收割市场了,卖水的变成上台表演的。我们要鼓励互联网巨头上台表演,但针对互联网巨头获得P2P牌照的具体路径需要变一变。

我去年8月份以来就在一些监管场合建言依托官方背书机构成立个私募股权投资基金,以极低成本投资拟备案P2P,有限合伙资金可以针对所有有意向投资P2P的机构募集,也可以用政府专项资金;政府通过设立基金投资拟备案机构把自己创造的牌照垄断租收过来,备案成功后可以将基金持有的P2P股权份额卖给诸如BATJ这样的互联网巨头,价值增值部分截留在基金层面,为未备案的P2P买单,为遭受财务损失的出借人买单。假设最后有100家P2P获得牌照,每家备案成功的P2P平均估值50亿,该基金平均持股50%,那么政府就有2500亿可供出售的股权价值可以为行业买单。因此这一轮银保监会需要敲打地方监管的是坚决不能让互联网巨头们如此低成本提前埋伏这么张P2P牌照,而只能让BATJ们去收购备案后的P2P平台股权。

我提出的这一思路有相关经验可供借鉴。王书记在主政广东时,广东国际信托和粤海信托在内的国有投资公司因无法偿还外资银行百亿美元的贷款而深陷困境,相关风险处置和不良资产的化解就借重了高盛的作用。高盛后来能成立国内首家合资券商高盛高华,顺利进入中国市场,与这一贡献不无关系。既然BATJ们那么想进入P2P行业,那么就先请BATJ们为P2P行业买单吧。

陈文 | 未央网

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美国核航母领衔,率6国联合舰队进驻波斯湾,伊朗立即启动B计划##########

原标题:美国核航母领衔,率6国联合舰队进驻波斯湾,伊朗立即启动B计划

据报道,5月19日,美国“林肯号”航母编队在波斯湾地区进行了大规模军演,并多次强调此次军演的“致命性和敏捷性”,并称此次军演目的为保护波斯湾、阿拉伯海以及霍尔木兹海峡等“国际海域”的安全性和“自由航行”。

据悉,此次军演除了美国以外,还有中东6国一同参与,分别是沙特、阿联酋、巴林、卡塔尔、科威特以及阿曼,这6国组成联合舰队,为配合美海军还波斯湾地区的“航行自由”。而美军则出动了“林肯号”航母,“基萨奇山”号两栖登陆舰以及数百架战机参与该军演。

据称,早前由于4艘阿联酋油轮在伊拉克遭到袭击,然后沙特国内石油运输管道遭到胡赛武装袭击,毕竟伊拉克与胡赛武装都与伊朗有一点关联,所以随后中东诸国都认为这是伊朗秘密进行的报复行为。

虽然美国对外宣称,此次军演并不代表即将对伊朗宣战,但是外界普遍认为,美国此举是为了在外交、军事和贸易等领域孤立伊朗,并借此希望伊朗放弃核武计划。

对于美国封锁行为,伊朗外长突访日本,并与日本外相进行座谈,会后日本外相表示了日方坚决维护伊核协定的立场,并称日本将竭尽全力帮助伊朗渡过难关。

这几天来,美伊双方领导人都向对方释放了善意,均表示不愿意开启战争。可是就在双方局势稍微缓和之际,美驻伊拉克大使馆遭到不明的炮弹袭击。这样一来,就导致双方局势再次升级,随后特朗普声称,“如果伊朗想开战,那么这将是他们的终结。”

面对美国以及其联盟势力的威逼,伊朗只能背水一战,于5月21日对外宣布将启动“B”计划,将现有的铀浓缩能力提高到原来的4倍。鲁哈尼称,我支持谈判途径和外交手段,但在当前形势下我们只有一个选择,那就是抵抗。

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师长驾200吨运输机贩卖轿车,为全师士兵赚工资,领完钱就解散##########

原标题:师长驾200吨运输机贩卖轿车,为全师士兵赚工资,领完钱就解散

伊尔76运输机,是一款非常优秀的重型战略运输机,它的最大起飞重量超过200吨,受到世界上多个国家的欢迎。大飞机制造是一项高精端技术,目前世界上只有美方、俄罗斯、我们和法国拥有这项技术。而伊尔76作为大飞机当中的佼佼者,从上个世纪70年代研制成功以来,就一直为苏联所推崇。俄罗斯和乌克兰方面继承前苏联多架伊尔76,一直在一线发挥了重大作用。

以俄罗斯的经济和科技实力,目前还没有任何大飞机能够替代伊尔76。就连我们的空军也大量使用了伊尔76。当时美俄双方封锁我们大飞机的进口,我们通过其他途径从乌克兰购买了一批伊尔76。有十几架作为运输机使用,还有一部分改装成空中预警机,空警2000就是由伊尔76改装而成的。还有一部分伊尔76被改装成空中加油机。如果没有伊尔76,我们在缺乏大飞机的情况下,是不能够拥有预警机和空中加油机的。

随着超级大国苏联的解体,驻扎在东德的第16空军集团军陷入了困境。原本这个集团军作为苏联在欧洲的快速反应部队,一直享受最高的待遇。从人员到武器装备,到后勤保障,都是全军第一,这支部队也是前苏联最精锐的部队。第16集团军装备了大量的伊尔76及其它飞机,在苏联解体的时候,这支部队似乎被人们遗忘了。很长时间得不到来自国内的补给,甚至连部队日常生活的经费都要告竭。

这个时候,集团军的总司令没有办法,只好下令底下的部队各自自行解决问题。这时候,有人就想到了伊尔76巨大的运力。他们想要通过为一些商业公司空运货物,获得报酬的方法解决经费问题。

而16集团军下属的近卫运输航空兵第310师更是精锐当中的精锐,部署了大量的先进运输机。随着苏联的局势混乱,这样精锐的部队失去了从上面获取经费的途径,日子难以为继,不要说日常训练的补给和消耗了,就连维持官兵日常生活的经费都难以保证。所以这个时候,官兵就把目光放到武器装备上面来,很多武器装备被偷偷卖给军火商人,以获取经费。

光靠卖武器装备,卖一件少一件,不是长久之计。所以作为航空兵部队,他们就通过帮商业公司运送货物获取运费的方式来长期经营。集团军司令米诺舍夫上将还亲自来到这个师做“战前动员”,把这个作为一项光荣而艰巨的任务,鼓励官兵们自力更生。但是收取的一点运费,扣除成本之后,赚的不是很多,不能维系部队的生存。

到后来,他们居然做起了偷运汽车的生意。有一次,伊尔76一次性装载了12部豪华轿车,准备运送到国内贩卖,因为金额巨大,该师师长亲自驾驶飞机执行该任务。任务完成后,获取了大量金钱,师长分文未取,除上缴一部分给集团军外,其他的全部分给下属作为工资。

1993年,该集团军完成驻扎任务,全体回国。回国后,因为经费问题,这次部队被就地解散。

美议员指责中国让一些国家陷入“债务陷阱”中方回应##########

原标题:美议员指责中国让一些国家陷入“债务陷阱”中方回应

外交部发言人陆慷主持例行记者会。陆慷表示,一段时间以来,美国一些政客言必称中国在一些国家制造了“债务陷阱”,我建议他们听一听被他们“关心”的国家是什么反应。我们想奉劝美方有些人,如果真的关心发展中国家,不如主动提供一点实实在在的帮助,如果自己做不到,至少也应该对其他国家间帮助非洲发展的努力抱有一个健康的心态。

“七折虎八折豹”四季度赚了23亿,网友:还不够骨折##########

原标题:“七折虎八折豹”四季度赚了23亿,网友:还不够骨折

日前,捷豹路虎发布了2018/19财年的第四财季(2019年1月1日至2019年3月31日)报告。根据报告,这家企业在第四财季中重新恢复盈利态势,营业收入达71亿英镑(约合624.01亿元人民币),息税前利润为2.69亿英镑(约合23.64亿元人民币),净收入为1.19亿英镑(约合10.46亿元人民币)。

陷入经营困难,再次传言或被收购

尽管第四财季表现良好,但捷豹路虎在2018/19财年(2018年4月1日至2019年3月31日)业绩仍处于下滑态势,该企业全年营收242亿英镑(约合2126.57亿元人民币),同比下降6%;全年税前亏损也达到3.58亿英镑(约合31.46亿元人民币)。

而在前段时间,有消息爆出长城汽车正在接触塔塔汽车,目的则是为了收购捷豹路虎,或许也与其经营困境有关。虽然在消息曝光之后,长城相关负责人却表示,"我们并没有听说此消息,但2019年长城汽车将变得更加开放",但是相信传言并非空穴来风

捷豹和路虎这两个英国豪华品牌,身世一直比较坎坷。先是美国的福特对其进行收购,后来德国的宝马又参了一脚。几经转手之后,最终两个品牌落地于印度的塔塔集团旗下。

在销量方面,捷豹路虎2018/19财年在全球销量近58万辆,同比降低5.8%,其中在英国市场和北美市场销量分别上涨8.4%、8.1%,但是在中国市场,捷豹路虎在2019年1-4月累计售出新车2.85万辆,同比降低43.4%;2018年全年销量为11.48万辆,同比下跌21.6%。源于业绩与债务压力,捷豹路虎曾在此前对外宣称将寻求10亿美元的融资以渡过难关。

扭亏为盈,中国市场是关键!

中国市场的表现其实在很大程度上决定了捷豹路虎印度母公司塔塔汽车的利润走向。虽然印度塔塔汽车(TTM)还未公布2018财年的财报。但是从年初发布季度财报,因旗下捷豹路虎汽车在中国市场销量萎靡,塔塔汽车2018年第三财季单季度净亏损达2700亿卢比(约39亿美元),交出这家印度企业史上最差的一份季报。

而其中捷豹路虎第三财季营收为80.6亿美元(约546亿人民币),亏损为40.6亿美元(约275亿人民币),正是导致塔塔汽车亏损的主要原因。从捷豹路虎及其母公司塔塔汽车的状况来看,出售捷豹路虎也是很有可能的。

在全球汽车行业下行的大背景下,捷豹路虎2018/19财年"第四季度"能够扭亏为盈,正是得益于自去年开始的全面调整举措。在中国市场,捷豹路虎正实施"三步走"策略,全面谋求体系能力的发展提升,并通过"三大举措"改善经销商经营状况。当前,捷豹路虎经销商盈利能力已有显著提升。

去年,捷豹路虎在全球范围推出"Charge"和"Accelerate"项目,计划于2020年3月之前实现25亿英镑的利润、成本和现金流改善。截至目前,捷豹路虎通过"Charge"项目已实现12.5亿英镑的改善。

尽管销量下滑,但这家企业仍旧看好在中国市场的前景,据塔塔汽车公司财务总监巴拉吉(P.B. Balaji)表示,随着剩余库存的不断消化,目前捷豹路虎在中国已经逐渐稳定下来,他预计捷豹路虎在中国市场的销量将在一个季度后恢复增长。2019年,捷豹路虎预计将投放两款新产品,分别是全新揽胜极光以及路虎卫士,或许这两款车型将成为扭转中国市场销量困局的关键。

据了解,在2018/19财年,捷豹路虎在新产品研发及技术创新领域共投入38亿英镑(约合333.94亿元人民币)资金。捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)表示"捷豹路虎未来将继续推动公司转型,通过在自动驾驶、智能网联、电动化以及共享出行领域的持续投入,不断满足消费者的出行新需求。"

小编语

相信对于外界而言,捷豹路虎在如此艰难时刻却交出了一份扭亏为盈的成绩单,出乎了很多人的意料。毕竟,最近两年正是全球车市的低谷时刻,就连一直遥遥领先的德系三强也都是亏损缠身。

长安汽车一季度财报:自主合资双线失守 一季度亏损21亿元##########

原标题:长安汽车一季度财报:自主合资双线失守 一季度亏损21亿元

长安汽车一季度营收160.07亿元,同比下滑20%,归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元,同比下滑250.62%。

日前,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称:长安汽车)公布了2019年一季度财报,财报显示长安汽车一季度营收160.07亿元,同比下滑20%,归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元,同比下滑250.62%。值得注意的是,这已经是长安汽车自去年3季度后,连续3个季度出现亏损,且亏损幅度不断扩大,而在亏损的背后,是长安自主品牌和合资品牌的双线失守。

自主品牌下跌25.2%

财报显示,一季度长安汽车销量为44.88万辆,同比下滑达到31.8%。2015年长安系中国品牌汽车销量首次突破百万辆大关,在随后的4年时间里,其销量虽有波动,但也是百万俱乐部中的一员。不过,财报显示今年一季度长安系自主品牌乘用车累计销量仅为20.6万辆,同比下跌25.2%,在刚刚公布的4月销量中,长安自主品牌甚至不足5万辆,跌出了乘联会公布的月度销量前15名的榜单,这是此前从未发生过的。如果照此势头发展,今年销量或将低于百万辆的预期。

对此,长安汽车副总裁叶沛表示,长安的产品还不够丰富,服务也亟待不断创新,长安需要对产品队列进行重新审视,发展智能化等新技术,同时将会将加快产品迭代速度。

合资品牌持续疲软

自主品牌销量的下滑带给长安汽车的冲击影响很大,但是净利润的下跌的主要还是受合资品牌尤其是长安福特的表现所拖累。长安汽车表示业绩大幅下滑,长安重要合资车企长安福特的疲软是业绩下滑的首要因素。数据显示,长安福特一季度累计销量仅为3.68万辆,同比下滑71.8%。一直以来,长安福特都是长安汽车的“利润奶牛”,根据2016年财报显示,当年长安汽车净利润为102亿元,仅长安福特就贡献了近九成的利润。

业内分析表示,福特汽车销量的持续下滑主要原因在于对中国市场快速变化反应不足,产品更新换代迟缓,从而错过了最好的战略时机,目前的状况有些积重难返。除了长安福特,另一家合资公司长安马自达一季度的表现同样难言满意,官方数据显示,1-3月长安马自达的累计销量为32784辆,同比下滑28.43%。

对于合资公司占据长安汽车主要利润来源的现状,长安汽车常务副总裁谭本宏曾公开表示,目前,长安汽车最急迫的任务是摆脱合资依赖,让自主品牌撑起长安汽车的业绩增长。

主动谋求转型

2018年长安汽车发布了“第三次创业-创新创业战略”,在此战略下,长安汽车进行了主动转型,并且先后提出了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”,前者面向新能源而后者则针对智能化。第三次创业对于长安汽车的意义,叶沛表示,长安汽车要通过第三次创新创业,回到用户的原点。这些布局未来的计划,无疑将加大长安汽车的投入,眼下或许收不到立竿见影的效果,但这或许是将来撑起长安汽车特别是自主品牌的关键。

在合资品牌方面,福特在华销量连年下降的背景下,发布福特2.0战略,根据规划,未来3年内福特将在中国推出30款新车,而这也将在一定程度上提升长安福特产品的竞争力,从而带动销量的增长。

写在最后

从自主品牌的翘楚,到如今逐渐掉队,从企业的利润奶牛,到如今的拖油瓶,长安汽车的自主品牌和合资品牌经历了从“王者”到“青铜”退化,然而长安汽车在接下来还将面临更大、更艰巨的挑战。内部,企业的改革,品牌的转型,外部,市场的压力,政策的变化,都成为摆在这个中国汽车老字号企业面前的难题。眼下,一季度惨淡的表现,是开始还是新生,更是外界迫切需要长安回答的问题。

j江西人事考试网,美议员指责中国让一些国家陷入“债务陷阱”中方回应##########

原标题:美议员指责中国让一些国家陷入“债务陷阱”中方回应

外交部发言人陆慷主持例行记者会。陆慷表示,一段时间以来,美国一些政客言必称中国在一些国家制造了“债务陷阱”,我建议他们听一听被他们“关心”的国家是什么反应。我们想奉劝美方有些人,如果真的关心发展中国家,不如主动提供一点实实在在的帮助,如果自己做不到,至少也应该对其他国家间帮助非洲发展的努力抱有一个健康的心态。

核轰炸机逼近美国本土,F22战斗机紧急升空拦截,美上将发出警告##########

原标题:核轰炸机逼近美国本土,F22战斗机紧急升空拦截,美上将发出警告

近日,具有核能力的俄罗斯轰炸机抵近阿拉斯加海岸飞行,迫使美国空军战斗机起飞拦截。俄罗斯国防部在一份声明中表示:“俄罗斯航空航天部队2组4架次图- 95MS战略轰炸机在楚科塔的中立水域、白令海和鄂霍次克海海域,以及阿拉斯加西部海岸和阿留申群岛北部海岸执行预定飞行任务。”整个飞行持续了12余个小时,“在航线的某些阶段,美国空军的F-22战斗机升空护航。”

俄国防部表示,“远程飞行员定期飞越北极、北大西洋、黑海、里海和太平洋的中立水域”,这些飞行“严格按照国际空域管理体系进行,没有侵犯其他国家领空。”

美国北美航空航天防御司令部在社交媒体上发布的信息证实了这一事件,称北美防空司令部拦截了进入阿拉斯加防空识别区的俄罗斯轰炸机和战斗机,俄飞机在国际空域飞行。第一组2架 F-22战斗机升空,对2架图-95轰炸机进行拦截;第二组2架F-22战机对2架图-95轰炸机和2架苏-35战斗机进行拦截;北美航空航天防御司令部派遣一架E-3空中预警机对俄战机进行监视。

北美航空航天防御司令部指挥官空军上将奥肖内西发表推文称,“我们一天24小时、一周7天、一年365天都处于警戒状态,我们慑止和击败对美国公民和重要基础设施构成的威胁,源于我们对领空内的飞机进行探测、跟踪和积极识别的能力。”美上将的此番话无疑是对俄罗斯发出的警告。

阿拉斯加大陆和俄罗斯大陆相距仅约55英里,两国共享一个名为阿留申群岛的岛链,这意味着此类事件并非罕见。今年1月,2架美国F-22战斗机和2架加拿大CF-18在阿拉斯加海岸拦截了一架俄罗斯图-160战略轰炸机。

​俄罗斯还在自己领空附近紧急起飞战斗机,逼近美国飞机。今年3月,俄罗斯派出2架苏-27战机在波罗的海上空对1架美国B-52H轰炸机实施跟踪飞行,俄罗斯与北约国家共同拥有部分海岸线。同月早些时候,俄罗斯1架苏-27战机紧急升空,拦截同样在波罗的海上空飞行的1架RC-135侦察机。

【宏观洞察】科创板上市细则正式落地,重点问题解读##########

原标题:【宏观洞察】科创板上市细则正式落地,重点问题解读

2019年第一季度,受市场广泛关注的上海科创板一系列政策相继落地,截至2019年4月26日,科创板受理企业已多达93家,这距去年11月习近平总书记在首届中国国际进口博览会开幕致辞中宣布设立科创板不到半年的时间。早在2015年,上海股权托管交易中心就曾推出了科技创新板,如今以科技创新板以及曾经市场热议的战略新兴板为原型,上海科创板已正式进入了快车道,希冀吸引初创期以及成长期的科技型、创新型的企业在此上市,这是我国建设多层次资本市场和支持创新型企业的又一重要举措。

表1:科创板发展历程

▲ 资料来源:公开信息整理、毕马威分析

3月份发布的科创板正式规则与1月底的征求意见稿相比,主要有几个不同,体现在减持、红筹企业上市标准、公募基金等方面的变化。

优化股份减持:

“宽严结合”使股份减持制度更加合理,增强了科创企业核心人员和股东在持股方面的灵活性。

红筹企业上市:

进一步规定未在国外上市红筹企业的要求为“预计市值不低于人民币100亿元,或者市值不低于人民币50亿元且最近一年营业收入不低于人民币5亿元”。这一更改意在吸引更多优质的科创企业在国内上市,并为独角兽企业回归国内发行CDR提供可能性。

公募基金产品:

规定现有可投资A股的公募基金均可投资科创板股票,鼓励中小投资者通过公募基金等方式参与科创板投资,分享创新企业发展成果。截至4月12日,证监会信息显示,已有37家基金公司申报了74只科创板方向基金。相对于3月大型公募开始试水,四月开始,中小型公司也摩拳擦掌,加入科创基金申报。

保荐督导:

取消保荐机构在持续督导期发布投资研究报告的限制,取消保荐机构就上市公司更换会计师事务所发表意见的强制要求,这进一步合理界定持续督导职责边界。

整体来言,科创板将坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求,主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业,重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业,推动互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合,引领中高端消费,推动质量、效率和动力变革。

相对于A股其他板块,科创板上市秉承了包容性原则,制定差异化上市标准、允许亏损优质企业、同股不同权企业、红筹企业上市,可以充分激发创新企业活力,畅通市场入口。同时,科创板试点注册制,企业上市由上交所审核、证监会注册,可以健全我国多层次资本市场结构,淘汰劣质空壳企业、优化资本市场投资效率。

毕马威分析

科创板是为深入落实创新驱动发展战略而设立的新型资本市场

科创板的设立为国内高科技企业提供了全新的融资渠道,有利于科创企业借用资本力量发展壮大。科创板的一大亮点为采取差异化的上市标准,将市值与收入、现金流、净利润和研发投入等财务指标进行组合, 设计了5套上市标准并允许未盈利企业上市,允许同股不同权红筹企业上市。整体来看,市值越大的企业,对盈利的要求相对较低。发行条件的多元化为短期未实现盈利但拥有科技创新技术的科创类企业登陆资本市场创造了条件。

对于标准二中研发投入的认定,上交所《上海证券交易所科创板股票发行上市审核问答》第7问,“研发投入为企业研究开发活动形成的总支出。研发投入通常包括研发人员工资费用、直接投入费用、折旧费用与长期待摊费用、设计费用、装备调试费、无形资产摊销费用、委托外部研究开发费用、其他费用等。本期研发投入为本期费用化的研发费用与本期资本化的开发支出之和。”

对于上市标准五(表2),预计市值不低于人民币40亿元的企业,同时应当满足下面条件:

  • ·主要业务或产品需经国家有关部门批准,市场空间大,目前已取得阶段性成果
  • ·医药行业企业需至少有一项核心产品获准开展二期临床试验
  • ·其他符合科创板定位的企业需具备明显的技术优势并满足相应的条件

表2:科创板上市标准(—般标准)

发行人申请首次公开发行股票并在科创板上市的,应该至少符合下列标准中的一项:

▲ 资料来源:《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》,毕马威分析

科创板上市标准取消了A股现行上市标准中关于盈利业绩、不存在未弥补亏损、无形资产占比等限制条件。进一步来看,市值10-15亿人民币的申请企业将关注净利润,15亿人民币以上则无净利润的要求,转而关注研发投入;20亿人民币以上关注营收规模;40亿人民币以上的企业,无利润及经营规模的要求,而技术优势则成为考量重点。

图1 科创板已申报企业行业分布

▲ 资料来源:上交所发布的《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》,毕马威分析

在科创板已受理的93家企业中,从行业看,计算机、通信和其他电子设备制造业企业数量最多,已超过40家,其中该行业的细分领域中占比最高的是软件与服务业;此外依次是技术硬件与设备、半导体与半导体生产设备、电信服务类。 医疗保健设备与服务、制药、生物科技与生命科学的综合也超过了20家。从研发投入来看,研发费用在亿元以上的企业超过20家,同时也有47家企业这一费用在5000万元以下。

科创板将进一步提高资本市场的活跃度和有效性

设立科创板并试点注册制是A股资本市场改革的重大突破,不仅让国内“硬科技”企业通过资本市场实现更好的发展,也将给中国资本市场生态带来改变。科创板与中国境内资本市场现行审核制度的最大区别在于,注册制不再依靠监管机构对于上市企业进行审核和判断,而依靠中介机构对申报文件的真实性、准确性和完整性发表专业意见。在此基础上,由市场进行价值判断。因此,注册制为科创企业上市打下了制度基础,将更加提高资本市场的活跃度和有效性。同时,由于科创板退市制度的改革对于不符合上市条件的退市要求更加严厉,这就要求科创板上市企业在保持“科技创新”的同时,严格遵循各项上市规则及法律、财务要求,这有助于提升科创公司的质量。

*《中国经济观察》是毕马威中国自2018年起发布的季度报告,主要就最新的宏观经济及政策进行解读。

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原标题:歼-20战斗机终归不能登上航空母舰,要解决的问题太多太多

近些年,中国空军和海军的武器装备提高的速度非常快。有的人就要问了,我国海军航母现在装备的是歼-15舰载机,而我国现在最先进的战斗机是歼-20隐身战斗机。美国都已经使用了F-35C型隐身舰载战斗机,中国为什么不使用歼-20呢?

首先,歼-15舰载机是一款非常强大的四代半舰载机。他使用的两台涡扇-10发动机的最大推力比印度装备的米格29k舰载机高出30~40%。在航程方面,它的最大航程为3500公里,作战半径可达到1200多公里。比美国所使用的大黄蜂舰载机还要强大很多。所以,抛开隐身能力方面不说歼-15舰载机还是非常强大的。

歼-20战斗机要登上航空母舰的话需要作出许多改进,首先歼-20是为空军专门研发的一款隐身机型,它的强度达不到海军所需要的舰载机强度。其次歼-20战斗机要想登上航母,必须采用折叠飞翼。然而,现在歼-20战斗机机翼长度还不够,要想折叠的话必须增大机翼的长度,这样一来歼-20的气动布局很有可能发生改变。

最后也是最重要的,歼-20战斗机重量太大,如果起飞的话他单纯凭借自己的动力很难实现滑跃式起飞。所以必须添加电磁弹射器,而电磁弹射航模现在还没有出来。为此,歼-20战斗机登上航母还不太现实,未来有可能我会专门针对海军的航空母舰研发一种隐身舰载战斗机。就像美国一样他们F-22战斗机是没有舰载版的,但是F-35却研发出了舰载机型。

编辑:小猪猪