1、阿胶枣:

阿胶对女人的好处,自古至今一直被广为流传。而用阿胶制作出来的蜜枣,更是成为大众喜爱的零食,价格也比普通的红枣贵上几倍。

但其实阿胶枣并没有传言中说的那样神奇,首先红枣中的铁含量非常少,起不到相应的补血效果。而阿胶是由驴皮熬制而成,主要成分是胶原蛋白。从营养学上说,胶原蛋白属于劣质蛋白,并不能满足人体对氨基酸的需求。

而且阿胶和红枣在一起,势必要放入大量的糖分,有些阿胶枣的含糖量可以达到60%左右,阿胶含量却少之又少。这样的零食经常食用可能让你越吃越胖,同时加重便秘、上火等症状。

2、消食片:

在大多数人看来,消食片不属于药物,而是由陈皮、山楂等天然食材组成的食物。但其实消食片也是药物的一种,最好在医生的指导下服用。

因为消食片并非适合所有人,如果你是胃溃疡、胃酸分泌过多的患者,很可能会适得其反。

3、龟苓膏:

龟苓膏就像果冻一样,虽然有淡淡的苦味,但是搭配蜂蜜一起,还是非常美味的。可大家不知道,龟苓膏的主要成分是某种龟类的龟板,以及土茯苓、生地黄、蒲公英等药物制作而成。

先不说市面上销售的龟苓膏具体有没有龟板等大补的食材,但是对于其他中草药来说,某些体质虚寒或脾胃虚弱的患者,还是少吃为好。

4、茯苓饼:

茯苓饼是一种滋补性食物,其中添加了一定量的茯苓粉、桂花、蜂蜜、白糖等物质。《中医药典》上记载,茯苓有利水渗湿、健脾宁心的功效,所以对于经常口干、气虚体弱的人来说,要谨慎食用,建议大量食用前要遵医嘱。

另外,茯苓饼中含有大量的糖分,如果是血糖较高的人,建议少吃或不吃。

各位朋友,你吃过这些零食吗?你觉得吃这些食物,对身体有好帮助吗?不妨在下方评论区留言,分享你的生活经验。

重资产扩张,规模越大越不赚钱##########

原标题:重资产扩张,规模越大越不赚钱

注:本文系亿欧专栏作者刘亿舟,九轩资本创始合伙人,武汉大学经管学院硕士,中国注册会计师。在进入投资领域以前,拥有8年企业服务行业经验,曾出版5本IT服务管理专著,累计已撰写近30万字投资分析文章。对商业模式、资本运作、企业战略、品牌营销、团队管理等领域具有丰富的理论及实践经验。

引言:“平台模式”还是“自营模式”的纠结

在共享单车甚嚣尘上的2017年,记得某交通大学的教授专家接受媒体采访时提出:“现在所谓的共享单车是伪共享经济,真正的共享经济应该是互联网搭建平台,将现有家庭拥有的闲置自行车利用起来而不是花大量的钱再去购买大量的自行车投放”。此话貌似有道理,但其实过于“学院派”。事实上,ofo最早就是在北大校园里整合现有的闲置自行车的,但后来很快转向了大批量自行采购模式。如果说前一个景象大家没有机会看到的话,那么后者应该是看得真真切切了。

经常碰到创业者跟我抱怨,创业初期本能地采取轻资产的众包模式(平台模式),但很快发现这是其实是个坑(要么不容易形成交易闭环,要么无法建立有效供给),后来又被迫转向自购资产(重资产)的自营模式,但很快发现这也是个坑,或者过程相反。当然,创业本身就是一个趟坑的过程。更何况,有时候在资本的推波助澜下,个体的理性很多时候导致群体的非理性,所以会让这种趟坑具有更精彩的火花飞溅。

秉承一贯的文风,本文仍然不打算探讨具体的案例,而试图以更高的维度、更开阔的思路探讨基于互联网连接的商业组织为何会在轻资产的众包模式和重资产的自营模式间“首鼠两端”?所以,文本将重点探讨重资产自营模式下的增长陷阱及其策略。虽然不涉及具体的行业,但本文所阐述的核心逻辑适合于新零售、民宿、酒店、长租公寓、联合办公、餐饮、生鲜电商、共享健身房、共享单车、共享充电宝、美容院、月子会所等几乎所有需要承担固定支出类型项目的扩张逻辑。

“去中心化”思潮与《企业的性质》

这几年,区块链的出现让很多专家欣喜地惊呼“去中心化、去组织化”,他们鼓吹商业组织即将消亡,基于区块链所链接的个体组织将通过不可篡改的“契约”和“共识”完成商业的协作和交易。对此观点,我本能地想要问一句,区块链真的是“广义相对论”,要将诺贝尔经济学得主罗纳德·科斯的经典之作《企业的性质》(暂且类比为“牛顿的经典力学”)丢进商业史的故纸堆了吗?

这种“去中心化、去组织化”的思潮开启了世界范围内“原教旨主义”的共享经济大潮,催生了Uber、Airbnb、滴滴等共享经济的成功典范(虽然其盈利性依然备受争议)。于是乎,人们试图在所有的领域实现扁平化、去中心化、去组织化的共享经济平台,狂热的资本受以上成功案例的蛊惑潮涌至各领域,带着“唯有牺牲多壮志,敢叫日月换新天”的豪情,希望能够消除“万恶”的中间组织,实现一场伟大的商业文明升级。只是,在有些领域,“牺牲”必然难免,“新天”未必如期而至。

在新制度经济学创始人罗纳德·科斯的经典之作《企业的性质》里,科斯以“交易成本理论”为根基,重点探讨了“市场”和“计划”两种资源配置手段的适用场景,并提出“市场化”交易并不是无摩擦的,由于“交易成本”(这些成本包括由于信息不对称和信任不对称而存在的不确定性所产生的逆向抑制、制定完全契约的成本、公共职能缺失的成本等)的存在,在某些情况下,“市场”(外部化)交易的成本甚至超过了“企业”(内部化)所产生的成本。这就是“企业”组织存在的理由之一。据此,科斯提出了“市场”和“企业”的边界逻辑,虽然这种边界在实务中并不能显性地量化,但毫不影响这种内在逻辑对商业组织运行的支配。极端的情况,在假设市场交易完全没有成本、所有市场参与主体完全理性(类似于物理学中的真空环境)的情况下,科斯认为,企业组织完全可以替代,这便是根据“科斯第一定理”的推导的结论(其相对严谨完整的表述是:只要财产权是明确的,并且交易成本为零或者很小,那么,无论在开始时将财产权赋予谁,市场均衡的最终结果都是有效率的,实现资源配置的帕雷托最优)。

在现实商业运行中,无论是基于互联网的扁平化平台,还是基于区块链的完全去中心化的点对点生态,要想实现持续可扩张的交易,必须要确保交易的对象本身的信息不对称和信任不对称完全通过平台或者点对点网络充分披露,并且能够基于线上披露的信息实现“前置决策”。否则,就需要一个中间组织来包容某种不确定性或者通过组织来提供某种公共服务从而确保双边的信任以及完整的价值闭环。

很多人断言“区块链是比互联网更伟大的发明”,这个也许是对的。但我不愿意简单地同意区块链能够颠覆现有的商业运行模式。在《九轩资本刘亿舟谈区块链:技术可以改变商业效率,但颠覆不了本质》一文中,我提到:

个人认为不能过分夸大区块链对现实商业世界的颠覆效果及速度。区块链的底层是一种互联网数据库技术(当然其上层逻辑是一种点对点而不是通过某个中间方进行信息、能量、价值交换的机制),通过分布式账本解决了信息的真实性和不可抵赖性(信息安全的五个目标价值分别是保密性、完整性、真实性、可用性、不可抵赖性)。

市场经济下的商业交往是基于交易双方的自由意志选择而达成的“公平”交易,而交易双方都需要基于真实、有效、完整(这也是注册会计师在执行审计业务时所追求的价值目标)的可支持决策的信息。为了达到这一目标,现实世界中大部分的中介机构(会计师事务所、律师事务所、资产评估所、法制体系(法院、公证机关、仲裁机关)以及其他的相关制度安排(合同法、公司法、民法等法律制度)都是为了维护公平、公正的交易环境和秩序的。市场经济本质是信息经济,这些机构以及制度安排就是市场运行的交易成本。即便如此,信息不对称依然是存在的,所以即便存在如此之多的交易制度安排的情况下,现实中还是存在着数不尽的商业欺诈、法律纠纷以及事后来看错误的决策。

在商业世界里,存在着两个层面的信息不对称:第一,信息不对称1.0,浅层次的信息不对称,如建立交易双方的连接(中介机构及电商平台都在干这事);第二,信息不对称2.0,个人称之为信任不对称,属于深层次的信息不对称。如果说基于互联网的连接打破了信息不对称1.0,那么基于大数据以及区块链的数据验证机制将有助于打破深度的信息不对称,从而在一定程度上解决交易双方以及对交易标的本身的信任问题。

但区块链只是一种信息验证方式,在很多交易场景中有助于降低信任不对称,防止严重信息不对称状况下导致的“逆向选择”和“柠檬市场效应”(博弈论和信息经济学认为当严重的信息不对称存在时,市场会出现劣币驱逐良币,市场交易无法放量甚至会萎缩或消失),但区块链本身作为一种创新技术手段,是否能够颠覆性改变原有行业,很难讲。

技术始终是技术,而商业场景自有其本质的规律在左右。对于一个去中心化的P2P式的共享乘车场景来说,如何保证用户需求方和资源供应方在一定的时间和空间内维持足够的有效供给以满足现实的用户体验至关重要,否则以这种完全无运营商的模式运行的所谓共享经济也会掉进“有效供给不足”的陷阱。因为现实商业环境中,信息的真实、完整、有效只是达成交易的必要条件,但不是充要条件,除非双方交易的标的本身就只是信息本身(比如比特币),否则,只要涉及现实的资源供给和服务体验,区块链就很难说颠覆原有的产业本身。就像互联网无法颠覆传统线下场景,但可以不断地给线下赋能一样。

很多区块链的单纯信仰者往往也是“盲目自由主义者”,他们认为去中心化、点对点一定是效率更高的。对于所有去组织化(用点对点代替)的领域,其实更应该反向研究组织为什么要存在。毕竟互联网的本质是连接,当这种连接使得市场化的交易成本低于组织方式的交易成本时,社会资源当然可以以市场契约的方式调配更小颗粒度的社会资源,极端的情况就是,每个人就是一个最小的经济组织。

根据科斯第一定理,如果交易成本为零或者很低,交易双方就可以通过完全契约(无限理性和信息完全对称条件下的完备约定)实现点对点的交易,而无需通过中间组织(企业)并且保证同样的交易效率。

但事实上,追求更小的交易标的颗粒度和点对点交易作为一种理念其实一直是商业进化的内在方向(比如移动互联网的出现本身就弱化了出租车公司存在的必要性,车载设备对驾驶人行为的监测和数据积累,可以使得保险的定价基础不再是一刀切),但区块链作为一种实现信息登记和确认的技术,其对现有商业场景的改造或颠覆效果和威力要看具体应用场景中除了信息验证这部分交易成本外,是否还有其他绕不过去的交易成本需要一个中心化的组织予以内化(比如产出和收益的不确定性)。

此外,在有些交易场景中企业组织存在的价值还在于需要为整个业务闭环提供公共品(比如共享单车公司需要养一支维护团队),正如社会离不开政府提供公共品一样。以上论述的目的,不是要否定区块链对现实商业场景的改造能力,而恰恰在于提醒区块链的创业者,区块链能干什么,不能干什么,现实的交易闭环和价值闭环需要谁以何种方式提供哪些价值要素,如果缺失了这些价值要素,业务和交易场景是否可持续进行?这是检验区块链项目的核心标准,说白了,成本和效率的改善不能以牺牲质量和价值要素为前提,突破“规模-质量-成本(效率)”这个铁三角的约束才是项目可持续的前提。

以上论述虽然过于理论化,但是相信睿智的创业者结合自身的项目实践已经有打通任督二脉的感觉。

众包并不是一种彻底的“去中心化、去组织化”形态,区块链信仰者眼里的点对点生态才是。但无论哪种形态,当我们在思考去“去中心化、去组织化”的问题时,除了技术的视角,更需要的是现实的商业视角,毕竟交易双方并不会为了某个概念而去自愿地达成交易,从运营的视角来看,一切技术都只是手段而不是目的。

众包模式的“坑”与“痛”

任何商业组织,要想在市场中获得持久生存的资格,必须找到自身持续存在的理由。找到这个理由的过程,也就是建立“价值盾”的过程。运用互联网改造传统行业的创业项目,同样需要遵循市场的内在逻辑。资本的力量可以在一定程度、一定时间、一定范围内扭转这个“磁场”(比如补贴),但靴子最终还是要落地。

基于互联网搭建的平台擅长于连接,如果能够通过平台方式有效地黏合众包化的资源供给并形成完整的价值闭环,并找到平台自身的盈利模式,那么“桥归桥、路归路”,平台方与资源众包方也就实现了良性的共生发展。但如果平台在发展初期,“市场”的形成对于双边来说存在不确定性,那么组织就需要通过某种安排(自营或者补贴都是此逻辑下的应对手段)来消除这种不确定性,从而使平台交易先滚动起来。

市场的交易,离不开供方和需方。无论线上还是线下,都是为这两方建立连接的通路,只是这两种通路成本结构不同、信息成本不同、便利程度不同。互联网在建立“无边界”的连接方面,毫无疑问具有巨大的优势。很多互联网的项目(无论2C的消费互联网还是2B的产业互联网),一开始自然地以轻资产模式搭建双边平台对双方进行“撮合”(广义上可以称为“平台模式”或者“众包模式”),但撮合比拼的不是平台上“供方”和“需方”的总量,而是在某一时间段、某一区间内的有效匹配。所以,对于双边平台来说,如何保证某一时段、某一区间内的“双边有效供给”是维持平台良性运转的关键。我曾对“有效供给”做出如下定义:有效供给不仅仅是要弥合空间差、时间差、信息差等方面的区隔,更需要考虑的是平台撮合的资源能否真正满足用户的价值强度要求。

对于“冷启动”的双边平台来说,要保证用户体验,就要确保资源密度超前于用户密度的发育,通常的做法就是通过补贴供方的方式强行把资源(供给)密度打起来,但订单密度不够又不足以满足供方赚钱的“胃口”(边际激励),所以又只能通过补贴用户的方式把需求密度拉起来。在0到1的阶段,平台感觉这样的补贴策略非常有效,起量很快,但在1到10和10到100的阶段,平台很快发现这种补贴策略的花钱效率其实很低(因为靠补贴吸引过来的资源供给方和用户在密度上不能匹配从而无法保证用户体验),所以很多平台被迫自建资源池(泛义上可以称之为“自营模式”)。

众包模式的核心在于无需为资源的供应方支付固定报酬,因为形而上地被认为是“轻资产”模式,但在实际运营中其实并不轻,或者说“轻不起来”。在自营模式下,由于资源是由平台计划调节的,所以比较容易做到“指哪打哪”,但也同样面临很大的挑战。由于需求密度的不确定性,尤其是在平台缺乏有意识的需求密度培育策略(比如网格化、区域化)的情况下,很快就发现自营资源也难以应对不定时从各个角落冒出来的“鼹鼠”。所以,很多项目,0到1的阶段无论众包或者自营,挑战都不大,这个时候很多创业者还以“互联网思维”保持着平和的心态,也还远没有意识到要“烫平”这中间的各种“差”需要平台烧多少钱,反正后续还可以继续融资嘛。

随着1到10和10到100阶段的到来,供方和需方的总量(注意是总量,而不是密度)快速上升,但由于时间和空间的错配,这种巨额的补贴依然不足以建立让用户端满意的供给密度,所培育的需求密度也不足以满足相对巨量的资源池维持最低赚钱期望的“订单密度”。所以,在这个阶段,平台为了巩固已经建立的需求端和供给端,只能继续烧钱补贴。对于“冷启动”的滴滴来说,也是靠巨量的双边补贴将需求密度和供给密度打到一定的程度从而实现相对良性的“双边撬”的。

在撮合模式下,对于相对简单的标准化交易(比如打车场景),平台相对容易切入交易而实现抽成,这种远期的盈利预期可以吸引到巨量的资本,从而帮助平台完成艰难的双边供给密度的养成。但对于交易相对复杂或者体量不足以吸引巨量资本加入而帮助平台扛过这个艰难过程的领域来说,很多项目所采取的众包模式(撮合)往往会在1到10或者10到100的过程中陷入进退维谷的境地。

在“有效供给”错配的情况下被迫转向自营

由于上文所分析的众包模式下的困局和迷茫,很多敏锐的创业者很快转向了自营、部分自营或者半自营模式(尤其是那些非标准的交易场景),或者经历了从很重的自营转向了寄托希望的众包模式。

事实上,这背后的核心逻辑在于,如何以最高的“花钱效率”达成最高的“有效供给”,从而实现最大程度的交易转化,从而维持住下一轮融资所需要的数据表现。客观地说,不同领域的项目在不同的阶段,所需要采取的策略(众包还是自营)是有所不同的。

对于很多特别非标的商品或服务领域来说,很多项目会发现自营模式虽然很重,但却可以实实在在地切入交易,确保有效供给,维持住客户体验,并实现真正的“价值插桩”。即便是滴滴这样的平台,也不可避免会自建运力池实现更高效的服务并攫取最丰厚的平台红利。现实中,我碰到这样的案例很多,比如某配镜项目、手机维修项目等,都从早期的纯粹众包模式走向了部分自营或者全自营模式(当然这也可能只是阶段性因应策略)。

“倒U型”曲线:自持资产模式下的“增长陷阱”

如果说众包模式在宽度上容易覆盖,而在深度上不太容易到达的话,那么自营模式通常在深度上容易达到,而在宽度覆盖上却又嫌太慢,并且自营模式下由于需要自购资产,因而对资金消耗量极大。

在很多领域,由于本身带有很强的重资产、重运营、重服务属性,很多项目一开始就是采用自营模式(比如零售连锁、生鲜连锁、民宿、共享健身房、共享单车、联合办公、连锁咖啡、B2B供应链等)。对于这些项目来说,一旦获得资本的加持,非常容易实现快速的扩张,很容易快速地实现巨额的GMV或销售额。这类项目,前期主要是验证需求及产品,所以,前两轮融资都相对容易,但随着规模扩张,会发现人效、坪效、货效先上升,过了某个临界点之后反而会下降从而承受巨额的亏损。

针对这一现象,我曾提出“倒U形曲线”理论。通常来说,所有的物理营业空间(其实可以扩展至所有为了建立服务供给能力而需要承受固定支出的项目)都存在一个类似的“倒U形曲线”:即随着SKU、营业面积、人数、销售规模的上升,人效、坪效、货效也随着上升,但到达某一个拐点以后,其人效、坪效、货效可能反而下降。

应该说,这是所有重资产(甚至包括看上去轻资产、只需要雇人的专业服务领域)扩张项目的共同规律。人效、坪效和货效先上升的逻辑在于,随着组织规模的扩张,其知名度(此时还谈不上是品牌)、供应链协同效应、规模效应和网络效应也逐步显现,其人效、坪效、货效自然会逐步上升;在公司融资一轮接一轮、“春风得意马蹄急”、急速扩张、高歌猛进的过程中,公司的营业面积、员工人数、存货也随着急速上升,如果扩张过程中没有做到“有质量的数量扩张”,其人效、坪效、货效就不可避免会下降,呈现在财务报表上就是巨额的亏损。亏损并不可怕,很多时候我们可以冠之以“战略性亏损”而暂时不予以考虑,但问题是,很多时候随着规模的继续扩大,曲线看不到抬头的趋势,这就会动摇潜在投资方的信心。

在财务学上,资产的定义是:资产是指由企业过去的交易或事项形成的、由企业拥有或者控制的、预期会给企业带来经济利益的资源。不能带来经济利益的资源不能作为资产,是企业的权利。所以,企业融资的表面目的是购买资产,而终极目的则是通过持有这些资产而撬动更多的收入。理论上,如果“面多了加水、水多了加面”能购迭代上升,企业的资产扩张就会带来预期的结果,但很多时候,一旦水加多了,面跟不上,就和稀了。所以,人效、坪效、货效下降在很多项目的规模化扩张进程中不可避免。

在这里,给各位科普一个财务学上的概念,即经营杠杆系数(DOL)。按照财务学的定义:

DOL=息税前利润变动率/产销量变动率=(△EBIT/EBIT)/(△Q/Q),△EBIT是息税前利润变动额,△Q为产销量变动值。

推导公式如下(这里不展开,感兴趣的可自行补习财务学相关内容):

经营杠杆系数=(销售收入-变动成本)/(销售收入-变动成本-固定成本)

经营杠杆系数(DOL)=(息税前利润EBIT+固定成本)/ 息税前利润EBIT

【注:息税前利润EBIT=销售收入-变动成本-固定成本】

以上公式可以解读如下:第一,经营杠杆系数说明了销售额增长(或减少)所引起的营业利润增长(或减少)的幅度,经营系数越高,销售收入下降对净利润的反向击穿效应越明显;第二,企业所承担的固定成本越高,企业的经营系数越高,随着规模越大,其经营风险也越大。这就解释了为什么很多企业,行情很好的时候,愿意给员工支付底薪,而给相对较低的提成,因为此时有正向杠杆效应,而当行情不好的,恨不得所有的员工都不拿底薪、房东不收房租、电力局不收电费、移动公司不收宽带费,而代之以按照销售收入提成。如果企业无需承担任何固定成本,意味着支持企业运作的各项要素都众包出去了,企业无需承担任何风险,而只是个“串串”。可是这可能吗?这个例子也有助于大家理解上文谈到的企业为什么存在的理由。企业的存在很多时候就是要把外部化的不确定性内部化,企业家通过享受剩余索取权而承担不确定性。

相信看到这里,大家都明白了为什么前期发展很好的很多企业,上市以后业绩就变脸了。

之所以跟各位创业的兄弟普及这一部分内容,是希望大家在拼命融资、购买资产、夺命狂奔时,心里要有一根弦,“没有质量的数量扩张是没有意义的”,创业者需要在“务虚”和“务实”之间找到平衡点,不要待积重难返之际再回头,才发现走了弯路而兜不回来了,一把好牌被打烂了。

增长不是数据的简单叠加,而是找到撬动有效增长的杠杆

很多项目在资本的加持下,实现了快速的扩张,从共享经济、生鲜电商、新零售,到长租公寓、民宿、联合办公,甚至P2P,资本助推了一个又一个的风口。然而,无论创业者还是投资人,都在好多项目上折戟沉沙,核心原因在于很多项目根本没有找到有效增长的密码。

增长不是花钱买资产实现数据的简单叠加,而是找到撬动有效增长的杠杆。想在慢赛道上,投出快公司,有时候反而欲速则不达。有时候很多人明白道理,却不小心输了结果。因为在资本的裹挟下,没人能够优雅地做好事情。所以,这是一场冒着枪林弹雨的竞速赛,有人跌落马下,有人策马扬鞭侥幸摘得桂冠。考验创业者的就是,在跑步中瞄准的能力!

竞争有时候会造成“囚徒困境”的双输局面,使得所有的选手都被迫在“贴地飞行”中艰难前行,所以最终能否活下来的原因,除了优秀的融资能力之外,更重要的是打造增长杠杆的能力!

买手思维:没有质量的数量扩张是没有意义的

那么,什么是撬动有效增长的杠杆?技术壁垒、品牌、运营能力、管理体系、摒住盲目扩张的买手思维及能力、甚至低价拿到资源的能力等,都有可能构成有效增长的杠杆,从而使得,项目在扩张的过程中能够突破“规模-质量-成本”的铁三角约束,实现有质量的数量扩张。

在很多传统的赛道上,往往呈现“大市场、小作坊;低毛利、低净利”的特点,因而行业原本已竞争激烈,新的互联网+项目要想在本已贫瘠的土地上汲取更多的养分,就必须要形成一定“黑洞效应”,并对原有的商业生态形成持久的“挤出效应”。

而要实现这样的效果,首先是要确保真正的“有效供给”,这里的有效供给除了上文所分析的在某一时间段内有足够的资源密度供应以保障用户体验的含义之外,更需要以更低的成本持续提供,也就是说,在前期阶段,可以以补贴的方式黏住客户,但长期来看,需要能够持续提供更低的成本,也就是,需要提供一个“河床”更低的商品或服务通路,只有这样才能持续立得住,也才符合后续潜在投资人的投资逻辑。

对于获取流量而言,能够迅速品牌化或者IP化(像咖啡品牌这样带有IP属性的线下零售,跟其他新零售还是不一样的)的赛道,其黑洞效应更容易显现出来(想想为什么有人愿意花几百块去买个星巴克的杯子?为什么愿意拿本书坐到肯德基而不是永和豆浆?)。

但在很多偏功能性消费的赛道上,品牌或者IP属性不太容易显现,要想持久地获得流量,必须建立低成本的有效供给才可以持久地活下去。钱可以买来流量,但只有“有效供给”才能养住并转化流量(因此,长期来看,有效供给也是一种流量机制。我曾提出一个观点,长期来看,所有企业包括互联网企业的终极流量机制是品牌,而保证品牌流量机制的背后核心逻辑是持续的低成本有效供给)。如果项目自身所能够建立的增长杠杆不足以建立一个河床更低的通路,那么,这样的项目要么面临后续融资断供的困局,要么面临被传统的玩家吞噬。

所谓的买手思维,本质就是在扩张过程中,需要克服盲目扩张的冲动,以买手的视角选择城市、区位、店址、品类、人才,并据此实现资产规模扩张,从而减缓或者推迟人效、坪效、货效拐点的到来,并根据微观环境的需求密度选择单体店面面积的大小以及下沉程度。单体面积过大,则可能会导致资产闲置,过小则又不符合单点规模经济;下沉太厉害,又可能会导致资产分布过于分散,而需求密度支撑不了,资产过于集中,则又导致服务半径太长而用户转化率太低。所以,实际运营中,需要根据需求密度、客单价、频次等指标合理地选择资产分布及下沉程度。否则,盲目地扩张,“倒U形曲线”不可避免。

所以,评价一个重资产扩张的项目是否值得投资,第一要看其可能被整合的市场容量有多大,第二要看其整合的难度有多大(被整合的对象是面粉还是沙子?),第三要看项目自身建立的技术壁垒、品牌、运营能力、管理体系、团队、低价整合资源的能力等撬动增长的杠杆因素。团队拿到钱之后,不要过分恐慌于竞争对手的浮夸的增长,需要在务虚和务实之间找准平衡点,尽量做到有质量的数量增长。离开这三点,创业者拿的钱越多,扩张得越快,可能趟的坑也越大。无论创业者还是投资人,都必须尽量以“终极思维”考虑规模化以后的增长逻辑。

特别地提到一句,在B2B供应链领域,很多的创业者和投资人都在反思一个问题,在自营模式下的大贸易商模式到底跑不跑得通?其实本文已经间接地给出答案了。

为什么拿钱越多越容易犯低级错误?

很多创业者,在夫妻老婆店阶段,都是精明的生意人,不见兔子不撒鹰,无利不起早,所以经营都相对稳健。反倒是,拿了资本的钱以后,主动或被动地开始跑马圈地,大规模地扩张,以为资本是万能的,且是源源不断的,等到大规模扩张后掉进“倒U形曲线”的下半段陷阱后才开始反思和回头。而往往,这类项目在盲目扩张出去后,其数据呈现会有一定的滞后效应,而一轮接一轮的融资会将企业的估值率先推高,等到真正的恶果显现出来的时候,项目已经进入进退两难的境地。

所以,创业者一定要很理性地对待资本的追捧。可以“忽悠”投资人,但绝不可以忽悠自己。但实践中发现,拿钱越多的创业者,似乎更容易犯低级错误。比如,在B2B领域,很多创业者盲目扩张到非常多的城市,并且出于给末端提供一站式采购解决方案而盲目扩张了非常多的SKU,其结果是规模越大,亏损越大。很多道理事后来看很简单,但拿到巨量资本的创业者往往抑制不住其策马扬鞭的雄心。正所谓,坑,就是事后明白的道理。

有效积累:坚持做“正确”和“困难”的事

资本驱动的互联网创业,有时候太过于保守和务实也未必是好事,环境太恶劣,一只羊在一群狼里也是难以生存的。只是,对于产业互联网来说,很多时候不是简单地可以通过烧钱而快速地形成市场垄断而“软着陆”的。因此,对于产业互联网领域的创业者来说,要有做“慢公司”的心态。如果能够通过快速融资、快速扩张,然后快速上市,那么为什么不呢?比如昨天上市的瑞幸咖啡。但是,我觉得其他领域的创业者不要盲目模仿瑞幸。瑞幸所在的市场是2C,虽然重资产,但相对标准化,钱是扩张的关键因素。而其他领域的扩张,未必完全只是钱的问题。

瑞幸上市前虽然承受巨额亏损,但从行业逻辑来说,咖啡消费在中国目前的市场开发率(即便一线城市)严重低于发达国家;现磨咖啡这个市场存在众多没有品牌化的咖啡门店(星巴克的份额也相对有限),存在着典型的“大市场、小作坊;高毛利、低净利”的特点,市场过度分散,效率低下,咖啡标价过高,很多消费都在为“非消费”买单;咖啡消费带有很强的文化消费及精神消费属性,因而内生地存在着品牌化及IP化的机会。

因而,瑞幸存在着重新格式化这个市场的机会,即通过资本的快速扩张而建立品牌,从而激发“黑洞效应”和“挤出效应”的机会。所以,虽然面临巨额的亏损,资本市场依然愿意“以终为始”地支持他们现在的扩张以及由此产生的“战略性亏损”,因为有“光明”的前景可以对冲这个风险(事实上,前景是否光明完全取决于瑞幸团队对远期支票的兑现)。

如果能逮到瑞幸这样的机会,胆大的投资人和创业者当然可以“神操作”,但我仍然认为瑞幸的成功不那么容易复制。在钱不是唯一核心瓶颈的其他领域,投资人和创业者都要有做“慢公司”的心态。如果不能高举高打、快攻快成,那么团队就要坚持以最正确的花钱姿势保证最高的“花钱效率”,而衡量是否是正确的花钱姿势的,依然是要看是否建立了持续的有效供给,如果团队能够秉持这样的理念,那么良性的“双边撬”过程就会一点点启动起来,从而确保前期的“烧钱”能够实现真正有效的积累。现实中,很多项目枉顾行业特点,盲目追求表面化的数据,烧了很多钱,换来的却是“海市蜃楼”。

因此,产业互联网领域的创业者,要始终围绕建立“有效积累”和“有效供给”坚持做“正确”和“困难”的事,“正确”才不会花冤枉钱,“困难”才可以建立壁垒。

结语:别在错误的时空与时间赛跑

说了很多正确的废话,很多人迷糊了,众包平台模式有坑,自营模式也不好搞,那么,到底该怎么搞?说实话,本文虽然没有该出具体的答案,但我认为作为团队创始人,深入理解以上逻辑远比获得一个表面化的答案要重要得多!众包或者自营,并不是一个绝对化的选择,不同的交易场景,适用的模式是不一样,我们需要做的是,理解交易形成闭环并且持续放量背后的逻辑。

简单总结本文的逻辑:能够通过众包保证有效供给的(比如能够搞定某一端而实现热启动的),就无需要自营,但如果非要自营,那么就要带着“买手思维”实现有质量的数量扩张。在有些不适合于烧钱快速打法的领域,就要有做“慢公司”的心态,有些事情本来就是时间的产品,别在错误的时空与时间赛跑。但无论众包还是自营,创业者都要带着最高“花钱效率”的姿势确保持续的“有效供给”,因为这是撬动交易持续放大的基础,从这个意义上来说,众包还是自营只是手段。

本文试图建立一个通用的分析框架,涵盖众包和自营两种情况下制定运营策略所需要的“锚”。因此,难免抽象生涩,但一旦搞懂,就可以在不同的场景下灵活权变,而无需刻舟求剑、生搬硬套。相信有过以上两类项目运营经验的人看过本文一定会有深度共鸣,而这篇文章就是为你们而写作的。创业不容易,如果能少交一分认知税,就多一分成功!也不是所有的创业者都趟过文中提到的这些坑,因此,对于已经成功的你们也无需对号入座!顺便提一句,看完本文,是不是就完全理解了共享经济、无人零售这一波风潮下很多创业项目的昙花一现?

有一点需要提别提出,以上讲的这些逻辑都是常规逻辑,不排除有些创业项目根本就无需考虑“第一场景”赚钱的事,有时候,务虚才是一种最高境界的务实。在中国的创业环境和投资哲学里,不会投机的投资人往往被认为不会成为伟大的投资人。不过,你可以揣着明白装糊涂,但还是得心里明白,否则,容易把自己装进去。

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玩酷农场360

2019-05-23 6:53:22 小猪猪 ITCN 分享

 

  蓝标之难##########

原标题:蓝标之难

出品 | 虎嗅资讯组

作者 | 敲敲格

一向因激进并购而屡被质疑的蓝色光标终于迎来了一份亮眼的财报。在松一口气的同时,这个早已摆脱”公关公司“标签的大型营销集团依旧处于用公关业务“养”广告业务的状态,难谈庆祝。

4月末,蓝色光标发布2018年报,报告显示,公司2018年实现营业收入231.04亿元,同比增长51.69%;归属于上市公司股东的净利润3.89亿元,同比增长74.99%。

这份亮眼的财报意味着,蓝标此前提出的“十年十倍”的目标提前了整整四年就达成了——早在2013年,蓝色光标提出了“十年十倍”的发展目标,即在2022年,公司的营收增长十倍,达到200亿的目标。

这场胜利来得艰难。蓝色光标董事长赵文权在年报致辞中写道:“2018年注定是一个充满挑战的年份,对于不少中国的民营企业包括上市公司而言都可谓挑战重重,步步惊心,蓝色光标也不例外。“

毛利率不佳、利润结构不变、巨额商誉带来的压力等问题依然困扰着蓝标。

公关“养”广告

支撑蓝标在过去一年中营收高速增长的是海外业务的飞速生长。

年报显示,在蓝标231亿元的总营收中,出海广告投放就贡献了121亿元,与去年同期相比大幅增长178.75%,占总营收的比例高达52.38%;海外公司业务实现营收27.87亿元,同比增长57.18%,占总营收的比重达12.06%。

赵文权在年报业绩说明会上表示,出海业务的强劲与国内流量红利、人口红利下降有密切关系,出海布局将是未来大的趋势。

但仔细拆解这份年报,与营收结构形成对比的是蓝标的利润结构。年报显示,“全案推广服务”(即公关服务)带来的营收占总营收的20.03%,但毛利高达13.88亿元,毛利率达到25.36%;全年营收达到121亿元的“出海广告投放”业务的毛利仅为1.34亿元,毛利率仅为1.11%。

在总营收中占比不足四分之一的公关业务,贡献着蓝色光标大部分利润——这是蓝标从2010年上市以来的常态。回看蓝标提出“十年十倍”目标的2012年,公司实现21.75亿收入,归属于上市公司股东的净利润为2.36亿元,其中“服务业务”的毛利率高达43.29%,占公司总毛利的68.43%。

过去六年,蓝标通过近乎激进的并购方式将营收撑到了200亿,可利润与利润结构几无变化。蓝标早已不能被简单称为一个“公关公司”,但依然处于用公关业务“养”广告业务的状态。

如今,这个最能赚钱的业务也遇到了一些磕绊。

分水岭出现在2018年,蓝标丧失了联想公关服务的垄断地位——在此之前,这两家企业已经合作了20年。

蓝标“失去”联想

1998年起,联想开始逐步将自己的公关业务委托给蓝标。蓝标2010年寻求上市时的招股书显示,直到2009年,联想仍旧为蓝标的第一大客户,为蓝标贡献的营收最高时占到总营收的24.21%(此后,蓝标未在年报中披露前五大客户的具体信息)。

接受虎嗅采访的几名蓝标前员工均把蓝标与联想的关系比喻成一对结婚二十年的夫妇:双方熟悉彼此更甚于对方、行事风格变得极其相似。庞大如联想,尽管每年循例举行比稿、旗下亦有少数业务部门尝试过别的公关公司提供的服务,但总体而言,联想的公关业务仍旧牢牢把控在蓝标手中。

让联想下定决心撕开这堵密不透风的关系墙的是一系列突如其来的品牌形象危机

2018年5月,联想在一年半前的3GPP关于5G技术未来标准规范的三次会议上的投票突然成为热议话题,有网友质疑联想带着收购的摩托罗拉一起在通信短码的投票中站队高通,而没有支持华为等中国企业主导的Polar码方案,最终导致华为以微弱劣势输了。

同月,联想集团(0992. HK)被剔出香港恒生指数成分股。与2013年被纳入恒指时相比,联想集团的股价累计下跌57%,市值蒸发59亿美元。

再加上联想一直被诟病的“国外价格低,中国价格高”的定价方式,“美帝良心“一时成为联想难以摆脱的标签。在铺天盖地的指责与唱衰中,联想的品牌形象受到重击。

为了扭转舆情,联想做了一系列的努力——

5月,联想创始人柳传志发布题为《行动起来,誓死打赢联想荣誉保卫战!》的内部信,并拉来马云、雷军、李彦宏等企业家发声支持联想。同月,重新任命乔健为联想全球市场营销官,重掌联想公关事务。

7月,联想就品牌层面的公关代理开启新一轮比稿,希望强化“一个联想”的品牌故事和全球定位。

经过半年多的比稿后,今年3月,麦迪逊邦报道称博雅公关日前已经获得联想中国的公关代理业务,主要负责企业形象公关。尽管蓝标依然在联想的公关服务商阵容中占有重要地位,但显然,昔日密切的“夫妇”关系已生罅隙。

一位要求不具名的公关圈内人士告诉虎嗅,整个蓝标体系都靠传统公关业务输血,因此蓝标的费率高得惊人,与国际大厂几无区别。他认为,蓝标的公关核心队伍缺乏框架策略能力和创新能力,底层员工缺乏执行力。换言之,蓝标的公关业务水平并未与时俱进,既没有中小玩家的灵活与创意能力,也缺乏国际4A公司的策略输出能力。

此外,在与联想合作时间长达二十年的情况下,蓝标自认为关系过硬,容易形成惰性,在变化迅速的营销环境中依然采用陈旧的PR手段,缺少新意与钻研。

可供参考的例子是,在5G舆论爆发之后的很长一段时间里,联想在社交媒体上的失声令人讶异,对外的有效发声方式几乎只剩柳传志的“声明”。而一年后,“联想集团”公众号则通过几次亮眼营销,成功闯入大众视野。

此前,虎嗅与联想自己的运营团队接触时获悉,“公司的social架构在今年年初才真正完成,春节后才开始与网友互动。”此前该账号的粉丝只有1.2万,远低于现在12万的成绩。(关于这届联想公关,你还可以读读虎嗅文章《那个在公号评论区硬刚的联想运营,你过来我们聊聊》。)

资本市场的“好学生”

不过蓝标试图讲的故事从来就无关业务与技术创新,而是一个不断并购的故事。

据公开报道,早在2005年,赵文权及蓝标创始团队就曾与部分国际营销集团洽谈,试图卖掉蓝标。但在谈判过程中,国际4A公司们通过不断并购做大规模的实例给了赵文权灵感,蓝标最终放弃了“卖身”,从2007年开始筹备IPO,最终于2010年在国内上市。

赵文权

为了撑起估值、做个资本市场的“好学生”,蓝标在2010年上市后便开启“疯狂并购”模式。从公关公司到营销集团的转型,出于蓝标自身寻找更高行业天花板的心态,也出于上市后来自资本市场的需求。

据不完全统计,上市九年来,蓝标并购了超过10家国内公司、9家国际公司,覆盖数字营销、广告投放、广告技术、电子商务等多个领域。其中的大手笔包括用17.8亿元收购拥有央视广告资源的西藏博杰,同时收购移动广告行业最大的两家公司多盟与亿动等。

关于并购以及国际化布局,蓝标集团国际业务总裁郑泓曾在接受采访时表示会“两条腿走路”:一条是投资并购;另一条是真正驱动业务的发展和协同。她说:“两条腿有长有短,一定要有一条腿先迈出去,就是并购和投资。规模形成之后,再两条腿一起走路。”

这条逻辑线很清晰:先靠并购把摊子铺开,再考虑内部业务之间的内驱型发展。200亿营收、5600名员工和成为2018全球公关公司Top 10排行榜上的唯一中国企业(名列第九),都让人对如今蓝标的规模之巨有更切实的感知。

但是,蓝标并购来的业务是否真的实现了“内驱型发展“?至少从利润角度来看,蓝标还没当上“好学生”。

早在2015年,由于收购标的业绩未达标,蓝标对此前收购的博杰广告、今久广告和We Are Very Social Limited 计提了9.16亿元的商誉减值和无形资产减值,当年净利润仅为0.67亿元,同比下降了90.49%。

商誉产生于并购,指的是收购方的投资成本超过并购标的净资产公允价值的差额。商誉管理对文化类轻资产公司一向非常重要,一旦并购对象业绩未达预期,商誉减值将对公司业绩产生严重影响——对并购大户蓝标来说,更是如此。

蓝标的商誉总额惊人,根据2018年报,截止2018年12月31日,蓝标的商誉净额与使用寿命不确定的无形资产共计57.96亿,占总资产的34.17%,占净资产的比例高达91.5%。

在蓝标亮眼的新一份年报背后,除了长期不变的利润结构、逐年降低的毛利率、巨额的商誉压力以外,还有勉力撑过的流动性危机。

蓝色光标董事长赵文权在致股东信中提及,在2018年去杠杆的大背景下,无论是发行债券还是融资,难度和成本都快速上升,蓝标的流动性压力进一步凸显,最终是在北京市、朝阳区两级政府的帮助下才度过了高达14亿元的“蓝标转债”回售危机。

对于如今的蓝标来说,更重要的是将“并购”放在一旁,开始思考内部各子品牌的协同发展和各板块的毛利率提升。

蓝标之难

蓝标的下一步,是科技公司。

2018年1月,联想控股旗下的考拉科技成为蓝标的单一最大股东,公司表示,新股东极大加强了蓝标最为需要的数据和算法上的新能力;4月,蓝标发布公告称,拟更名为蓝色光标数据科技股份有限公司。

蓝色光标集团副董事长兼董秘熊剑在接受虎嗅采访时提到,从收购多盟、亿动起,为向数据科技公司转型,蓝标每年都在技术研发上投入约1.5亿元。这些“不投入就是利润”的钱,给蓝标的业绩与股价带来巨大影响。截止5月6日,蓝色光标股价仅为4.36元,与2015年的最高点相比,市值缩水近80%。

但在研发上哐哐砸钱,就能挡住广告营销界门口虎视眈眈的“野蛮人”吗?

作为第三方服务的提供商,蓝标对自己的定位是一个桥梁,连接甲方客户与媒体。“我们比客户更了解媒体,比媒体更了解客户。”熊剑说。

而媒介形式的快速迭代,对所有的营销公司都是巨大挑战。一方面,如今的“媒体”早已不仅是传统媒体,还是今日头条、是腾讯、是百度,手握流量与数据的互联网巨头们,自然掌握着更大的话语权;另一方面,从传统新闻稿到微博、微信公众号,再到自媒体KOL、短视频,甲方都想要,乙方就都得做。

一位曾在蓝标就职超过十年的前员工向虎嗅表示,现在的甲方和互联网巨头太强势。

这种强势最直接的影响,是使乙方很难吸引到人才。

巨头们财大气粗,开出三倍价格来挖人已是常事。营销公司偏偏多为“低龄低薪,高龄高薪”制,即入职前几年的薪资相对较低,但待满几年后,薪资上涨空间较大,于是,底层员工的流动率极高。

对于广告营销公司而言,“人”是最核心的资产之一,当乙方开始不断流失人才,自然也会影响到在创意、内容上的产出。

对蓝标而言,人才问题还有一个更具体的难题待解——以往可以通过发期权、发股票来激励员工,如今股价长期表现颓靡,期权不再是有效的员工激励手段,“留人”再难上几分。

更重要的是,在业务上,蓝标的生存空间面临互联网巨头和咨询公司们的强势挤压。

咨询巨头埃森哲早在2009年就成立了自己的营销分支机构埃森哲互动,并在过去几年中进行了与蓝标不相上下的激进并购。与传统广告公司相比,咨询公司在数据、战略分析等方面更具优势,而为了加强竞争力和创意内容生产能力,埃森哲互动更是相继收购了Fjord、Karmarama、Droga 5等独立创意机构,渴望在广告行业抢到更多生意。

手握数据与流量的BAT们则自有一套营销方法。在互联网语境下,以往广告人爱谈的“定位”等诸多理论失去用武之地,数据能力强的巨头们可以给自己用户贴标签、直推。据易观发布的《2018中国互联网广告市场年度综合分析》,2017年中国互联网广告市场中,BAT三家的市场份额总和超过70%,其中,阿里巴巴一家就占到了33.12%。

在这种情况下,蓝标自然会产生对用户数据的强烈饥渴感,进而在研发方面不断发力。

报告同时指出,目前的互联网广告市场马太效应明显,大型互联网集团凭借媒体流量优势不断抢占市场份额。而随着流量红利逐渐消失、增长见顶,广告投放的成本也不断上升,对中小广告公司形成巨大压力。

对于这点,上述前员工认为,互联网巨头们解决的是渠道问题,但没有解决营销最核心、也最值钱的内容问题。他说:“未来营销公司的生存空间一定是有的,但是你要良好地和互联网公司合作。”

熊剑则表示,BAT等公司习惯了做适用于所有公司的平台与产品,不会放低身段去为某个具体的甲方客户做定制化服务;此外,互联网巨头所拥有的数据均是割裂的,而只有作为第三方服务商的蓝标,才能串联起甲方的销售数据、电商平台的采购数据、社交平台的社交数据等等。

但是这种串联,亦需要强大的数据能力。“过去你只要会创意策略就能干的事儿,现在同样是这笔钱,客户不会愿意再付你更多的钱,但你要具备数据能力才能干这个事儿,这是我们感觉到的痛苦之处。”熊剑说。

一边是手握用户、流量和数据的BAT,他们化身更强势的媒体平台,另一边是在媒介飞速变迁趋势下对营销公司要求越来越高的甲方,蓝标被夹在其中,艰难地为自己搏一点空间。

蓝标这座桥,沟通起河水两岸,亦被两岸挤压。

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  36氪与日本经济新闻 Nikkei 宣布结为全球合作伙伴,加强亚洲地区的科技新闻覆盖##########

原标题:36氪与日本经济新闻 Nikkei 宣布结为全球合作伙伴,加强亚洲地区的科技新闻覆盖

36氪与日本经济新闻 Nikkei 宣布结为全球合作伙伴。围绕亚洲创业公司,特别是中国创业公司,双方将会在新闻内容和公司信息方面开展全球合作。

合作的第一阶段,日经会将36氪报道的中国创业公司的日语新闻发布在日本经济新闻电子版(The Nikkei Online Edition)和数据库服务 Nikkei Telecom 上。同时,日经将会把36氪英文的内容发布在日经旗下的英文版媒体日经亚洲评论(Nikkei Asian Review)和英文版企业数据服务系统 scoutAsia 上。

日经从1876年开始,在超过140年中坚持为商务人士提供有价值的信息。其主力媒体业务日本经济新闻现发行量约为235万份。日本经济新闻电子版的付费用户数加上日经产业新闻、日经MJ、日经Veritas 等的电子阅读人数约为66万,免费及付费用户总会员数超过400万。

36氪英文站 KrASIA 和日文站36Kr Japan 分别成立于2017年和2018年,在为读者提供科技创投信息的同时,为亚洲公司提供更多曝光和联动的机会。截止目前,英文站已经发表了超过2300篇文章,覆盖公司超过600 家。这次合作后,36氪将继续加码海外市场,力求将亚洲的创投创新市场全面覆盖,帮助更多中国创新企业“走出去”,也帮助更多海外公司“走进来”。日经的全球读者人群及影响力与36氪全球化的科技商业标签十分契合。这也是促成此次战略合作的重要因素。

借助此次合作,日经将会加强其对中国和其他亚洲国家科技公司的覆盖。除了自身建立的采访覆盖网络外,日经也借助合作伙伴的外部资源来拓展自己的覆盖网络。36氪的国际合作正符合日经的这一策略。未来,日经也将参与到36氪一系列的线下活动中来,其中包括每年11-12月,全球多家知名的创业公司、新经济公司和投资机构前来参加的 WISE 大会。

日经社长岡田直敏(Naotoshi Okada)表示:我们很高兴可以和36氪结成全球合作伙伴。36氪是最受欢迎的中国创业公司资讯网站。和36氪在日文和英文内容领域达成合作,会帮助 Nikkei 加强其关于中国及其他亚洲科技公司的资讯供给。

36氪总裁冯大刚表示:能够与全球知名的商业媒体集团日本经济新闻社达成全球战略合作伙伴关系,是我们向国际化迈出的重要一步。从2017年36氪启动海外市场战略,至今覆盖了亚洲的核心市场东南亚、印度以及日本。此次与日本经济新闻社达成合作,会加速提升36氪在全球市场的内容布局以及品牌的影响力,提高中国企业在全球的影响力,也更好地实现自身连接中国创新与世界价值的使命。

关于日本经济新闻 Nihon Keizai Shimbun

从1876年开始,Nihon KeizaiShimbun 在超过140年中坚持为商务人士提供有价值的信息。每天约1500名记者进行报道。主力媒体日本经济新闻现发行量约为235万份,2010年3月创刊的日本经济新闻电子版的付费用户数加上日经产业新闻、日经MJ、日经Veritas 等的电子阅读人数约为66万,免费及付费用户总会员数超过400万。

关于36氪

36氪致力于为中国科技、创业投资机构和专业人士提供具备全球视野的全景式科技、创投最前沿资讯,包括覆盖全球一级市场的数据分析、行业解读、趋势预测、投融资分析等资讯,聚焦全球创业公司、挖掘其投资价值。自2010年创业至今,36氪传媒已经覆盖全球超过1.5亿读者,累计发布超过10万篇文章,是中国新经济领域最具影响力的内容品牌。与此同时,36氪还致力于打造以内容为基础的企业服务平台,深度参与中国新经济的产业发展和价值创新,为中国新经济企业提供更加多元化的服务,帮助中国新经济企业获得更好的发展。



  

  华为之后,美国瞄准大疆;苏宁:不卖手机给罗玉凤;尼泊尔禁止微信支付宝##########

原标题:华为之后,美国瞄准大疆;苏宁:不卖手机给罗玉凤;尼泊尔禁止微信支付宝

发现科技,分享趣闻。

Hello,大家好,

我是你们的 GeekView 极客君。

本期的关键词主要有:

大疆 苏宁 尼泊尔 三星

1

#大疆回应美国国土安全部警告#

美国国土安全部发布的报告中警告称:中国制造的无人机可能正在向中国制造商发送敏感飞行数据,政府可以访问这些数据。而目前,美国和加拿大使用的无人机近80%来自总部位于中国深圳的大疆。对此,大疆回应称“我们技术的安全性已经在全球得到反复验证,其中也包括美国政府和美国领先企业的独立验证”。

2

#苏宁手机:拒绝将手机销售给罗玉凤#

苏宁手机官微发文表示,在苏宁线上任何平台、线下任何门店,我们从此拒绝再将任何一台手机销售给罗玉凤女士。此前罗玉凤个人微博曾发文“华为早就该垮了。。”目前该微博已经被删除。

3

#荣耀20发布#

荣耀在伦敦正式发布了荣耀20系列新机,包括荣耀20和荣耀20 Pro,新机采用了6.26英寸1080P打孔全面屏,搭载麒麟980处理器,后置四颗摄像头(主摄4800万像素,DxOMark 111分),采用了侧边指纹+电源键二合一设计,售价499欧元起。

4

#中移动:5G资费肯定降低#

5G时代,数秒内可下载一部高清电影的网速可谓飞起,是否会产生天价流量费呢?中国移动表示:5G应用后运营商会积极转型,突破以流量为单一量纲计费的模式,为客户提供基于延时、切片、功能等多量纲、多维度、多模式的计费模式。从长远来看,流量单价肯定会降低。

5

#工信部:确保11月30日前实现全国携号转网#

工信部副部长陈肇雄今日表示,将确保今年11月30日前在全国范围内实现携号转网,真正做到“号码在手,说走就走”。陈肇雄表示,前期工信部组织相关企业在5个省市进行了携号转网的试验,目前已累计完成近200万人次的携号转网工作。

1

#尼泊尔禁止微信支付宝支付#

大多数前往尼泊尔的中国游客及在尼泊尔经营酒店、餐厅等业务的中国公民均时常使用微信支付和支付宝进行支付和收款,而这些中国的数字钱包并未在尼泊尔注册。因此尽管服务发生在尼泊尔,但支付实际则发生在中国,这也意味着中国的商人可以在不缴税的情况下赚取收益。

2

#比Fold更具创意?爆料达人透露三星神秘新机 #

爆料大神Ice Universe透露,三星将在2019年下半年推出最具创意的智能手机,创新方面绝对超过Galaxy Fold或Galaxy Note 10。数天前的一份报告表示,谷歌正在开发一款无虚拟按钮的Pixel 4,三星是否将在下半年发布自己的无虚拟按钮手机?或者是真正的全屏智能手机?

3

#谷歌AI肺癌检测系统准确率94%#

谷歌I/O开发者大会上,谷歌宣称其研发的人工智能技术可以比医生早一年查出肺癌,使患者存活的概率提升40%。通过学习42290个CT扫描图像,这一深度学习模型实现了不依靠人工参与便可预测肺部结节的恶性程度。同时,其在6716例测试病例中检测微小恶性肺部结节的准确率达94%。

4

#Windows 10更新五月版正式推送#

微软2019 Windows 10更新五月版正在面向高级用户推出,该公司将在未来几周内更广泛地提供2019 Windows 10更新五月版。Windows 10更新五月版成为Windows 10最流畅的版本。性能有所提升,微软也修复了多个UI故障。

5

#“.amazon”域名归谁?#

世界上最大的在线零售商亚马逊公司,在与拉美国家长达7年的关于域名“.amazon”的讼战中即将获得胜利。自2012年以来,亚马逊公司一直在寻求该域名的权利,但亚马逊流域国家巴西、玻利维亚、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那和苏里南认为,这是他们所在的地理区域名称,不应该由一家公司把持。


  

  荣耀总裁赵明:既定战略不受形势变化影响,四季度发布5G手机##########

原标题:荣耀总裁赵明:既定战略不受形势变化影响,四季度发布5G手机

荣耀总裁赵明

钛媒体快讯 | 5月22日消息,发自伦敦:荣耀于伦敦发布了新款手机荣耀20系列(包括荣耀20、荣耀20 Pro/lite),本次荣耀20 Pro采用了后置4摄AI摄像头,其中主摄像头为F1.4光圈4800万像素,机身颜色有蓝水翡翠,幻夜星河两种。发布会后,荣耀总裁赵明接受了钛媒体在内的媒体采访。

荣耀总裁赵明向钛媒体表示,“国际形势的变化,我们会适当的做调整,但是我们整体的大方向和战略不会有调整。”目前已发布和在售产品不受目前国际形势影响,荣耀会保持今年的既定战略执行,荣耀20会于6月1日上市发售,3季度还会有新品推出,4季度则会发布5G产品。

相比较去年新品发布节奏,今年荣耀20推出时间比往常延后,赵明表示这是由于对产品精心打磨的缘故,希望向市场推出更有竞争力的产品。基于钛媒体本次拿到的荣耀20手机拍照体验来说,确实是目前荣耀最优的拍照手机。赵明现场强调,“极具竞争力的产品、极具扩张力的渠道、极具场景力的生态和极具年轻力的品牌”的战略会坚持执行下去。荣耀20就是在这一战略下推出的产品。

相比于其他品牌在手机上堆参数的做法,赵明认为荣耀的产品的优势在于对于消费者用户体验的深度挖掘,例如特别注重高铁上手机信号的连接,以及在出入电梯时比其他品牌更快的恢复接入4G信号,从各种用户使用场景中去优化用户体验,提升口碑。

前些时候,华为余承东对于荣耀提出了在国内市场进入前两名的战略要求。基于这个战略要求,荣耀在坐稳互联网手机市场份额第一的前提下,积极布局线下渠道,加快品牌宣传布局,随着4月昆明的荣耀Life开业,成都荣耀Life也即将开业,同时在产品上会积极打造荣耀生态布局。(本文首发钛媒体,摄影、作者/项欧)

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  2019世界十大权威大学排名(中国各类型大学),清华北大北师大等国际排名最高##########

原标题:2019世界十大权威大学排名(中国各类型大学),清华北大北师大等国际排名最高

中国哪些类型高校的世界大学排名最高、国际影响力最大?哪些类型高校跻身2018-2019年世界十大权威大学排名100强、500强和1000强高校最多?

2019年5月22日,艾瑞深中国校友会网(Cuaa.Net)首次公布《校友会2019世界大学排名分析报告》,报告依据2018-2019年英国QS、英国THE、美国USNews、美国Scimago、西班牙CSIC、荷兰CWTS、沙特CWUR、中国NTU、中国SJTU和中国WHU等全球公认的世界十大权威大学排名评价结果,最新发布校友会2019世界十大权威大学排名(中国各类型大学)等排名。

自1983年美国著名新闻杂志周刊《美国新闻与世界报道》发布世界第1个大学排行榜至今已有36年的历史,在当今全球范围内,英国QS世界大学排名、英国THE世界大学排名、美国USNews世界大学排名、荷兰CWTS世界大学排名、沙特CWUR世界大学排名、西班牙CSIC世界大学排名、美国Scimago世界大学排名、中国NTU世界大学排名、中国SJTU世界大学排名和中国WHU世界大学排行榜是目前全球公认的最具权威性、最具参考价值,影响力最大、排名历史最长的世界十大权威大学排名,是目前全球范围内得到世界各国高校、主流新闻媒体、考生家长和政府部门认可的世界大学排行榜,已经成为世界大学评价研究的标杆,对认识世界各国的高等教育发展水平、了解全球大学办学实力和评估中国高校“双一流”建设成效具有重要的参考价值。

2018-2019年世界十大权威大学排名,中国理工类与综合类上榜大学最多,医药类高校上榜比例最高

报告显示,在全球公认的英国QS、英国THE、美国USNews、美国Scimago、西班牙CSIC、荷兰CWTS、沙特CWUR、中国NTU、中国SJTU和中国WHU等2018-2019年世界十大权威大学排名1000强中,全国理工类、综合类和师范类高校上榜高校数量最多,世界排名整体表现突出,医药类高校上榜比例最高居各类型高校首位。其中,理工类有60所,全国最多,19所跻身世界500强;综合类有50所,20所高校跻身世界500强;师范类有20所,2所高校入围世界500强;医药类有16所,2所高校入围世界500强;农林类有12所,2所高校入围世界500强;财经类有2所,民族类有1所,语言类、体育类、政法类和艺术类无高校跻身2018-2019世界十大权威大学排名1000强。

清华大学、北京大学和北京师范大学2019世界大学排名最高,分列中国理工类、综合类和师范类大学第一

报告显示,在全球公认的英国QS、英国THE、美国USNews、美国Scimago、西班牙CSIC、荷兰CWTS、沙特CWUR、中国NTU、中国SJTU和中国WHU等2018-2019世界十大权威大学排名中,清华大学、北京大学、北京协和医学院、北京师范大学、中国农业大学、上海财经大学、中南民族大学、广东外语外贸大学、上海体育学院、中国政法大学、中央音乐学院等分列校友会2019中国理工类、综合类、医药类、师范类、农林类、财经类、民族类、语言类、体育类、政法类、艺术类大学第一。

艾瑞深中国校友会网(Cuaa.Net)是得到社会各界认可的、有良好公信力的第三方大学评价研究机构,1989年发布中国第1个综合大学排行榜,2003年起按年度发布中国大学排名。校友会中国大学排名是目前中国最具影响力、权威性和公信力的大学排行榜之一,是与国家“双一流”建设方案及遴选标准、教育部学科评估指标体系吻合度最高的第三方大学评价领先品牌。2019年3月,由艾瑞深中国校友会网编著的《2019中国大学评价研究报告—高考志愿填报指南(校友会版)》由科学出版社正式出版发行,报告全面收录2019年中国本科高校的综合实力排名、本科专业排名、各省市区大学及专业排名等系列排名,旨在为2019年全国高考考生填报志愿提供权威指南。


  

  又一家“全球第一”要被断供?考验想象力的时候到了##########

原标题:又一家“全球第一”要被断供?考验想象力的时候到了

文 / 华商韬略 伊然 贾澎

在华为、大疆之后,又有一家中国的“全球第一”公司受到影响了。

5月22日早间消息,有外媒报道称海康威视可能遭遇美国供应商断供。

受此消息影响,海康威视开盘逼近跌停。截止今日收盘,海康威视股价跌幅超5.5%,目前市值2437亿

杭州海康威视数字技术股份有限公司董事长陈宗年回应媒体时候表示称:“不好意思,我要消化一下这个信息。

同时,海康威视相关负责人表示,目前没有收到任何官方消息。“期望公司得到公平、公正的对待海康威视是一家商业公司,我们恪守商业公司的本分。”,“即使是真的,海康的芯片实际上是一个非常商业化的产品,大部分供应商来自国内和东南亚、美国,各有一些。即使‘断供’,我们也有替代品。

说起海康威视或许很多人并不是很熟悉,但是海康威视的产品早已深入到了日常生活之中,道路上的监控摄像头、小区的门禁监控、学校的监控系统,都是海康威视的设备。

2001年,以陈宗年和胡扬忠为骨干的中电科52研究所的28人丢掉“铁饭碗”,创建了海康威视。以数字视频为核心,公司从板卡做起,产品线慢慢拓展到数字硬盘录像机(DVR)、摄像机,后来过渡到提供安防解决方案。

根据IHS报告,海康威视连续7年蝉联视频监控行业全球第一,拥有全球视频监控市场份额的22.6%。截至2018年底,海康威视全球员工超34000人,其中研发人员和技术服务人员超16000人,其产品和解决方案已广泛应用在150多个国家和地区。

根据海康威视财报,2018年公司销售收入达到498亿元,净利润为113亿元

过去一年,海康威视在美国大规模扩张,私人住宅区、公立学校、监狱、机场,甚至大使馆,都可以看到海康威视的监视系统。

即便如此,美国业务占比不高,海康威视的主场依然是营收占比71.53%的国内业务。依靠多年积累,海康威视在国内已形成了很深的渠道护城河。在银行、电信、石油、文教卫等与政府业务紧密相关的非政府采购市场,占比已达40%。

在财报中,海康威视就表示,2018年公司在经营方面面临的挑战超过以往任何一个财年。2019年,公司外部环境依然存在不确定性。如果逆全球化的趋势加重,将影响公司在海外发达国家市场的业务拓展和品牌升级。

挑战,早已来到。只是现在,完完全全摆在了明面上。

安防业是个增量市场,只要龙头地位稳固,短期因素的影响或许很快就会过去。

安防越来越多涉及到智能交通、应急指挥、环境保护、城市管理等多个方面,平安城市与智慧城市之间的界限越来越模糊。前端视频设备已在整个安防中退居次要位置,各大巨头纷纷涌入,海康威视早已意识到需要在变化中摸索出新的路径。

这种方向的游移,清楚地表现在海康威视战略目标的变化中:2013年,是“旨在成为全球领先的综合型安防企业”。而在今年3月29日的“智涌钱塘”2019 AI Cloud生态大会上,胡扬忠宣布:“海康威视已经成为一家大数据公司。”,并对媒体表示:“海康不会停留在舒适区。

2017年底时,胡扬忠很有信心的表示,安防业已基本定型,要是想取代海康威视,“就跟电脑行业里要颠覆联想、通信行业里要颠覆华为一样”。

大潮汹涌而来时,可能没那么多时间让我们慢慢来。

但是,大潮总会过去,我们要做的是建好一个可以长期使用的坚固堤坝。

海康威视CEO胡扬忠曾说采访时候曾说,人们都喜欢热点,没有热点要创造热点,大多数人看到的也都是幻象。……急火煮出夹生饭,小火才能煲好汤。

考验想象力的时候到了。

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图片均来自网络

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  葡萄牙Aptoide正与华为洽谈合作事宜,欲代替Google Play##########

原标题:葡萄牙Aptoide正与华为洽谈合作事宜,欲代替Google Play

PingWest品玩5月22日讯,据葡萄牙媒体Dinheiro Vivo报道,在Google决定暂停支持华为部分业务后,葡萄牙第三方应用商店Aptoide正在与华为洽谈合作事宜,欲成为Google的替代品。

这一消息被Aptoide的创始人、首席执行官(CEO)保罗•特雷森多斯(Paulo Trezentos)证实。特雷森多斯表示:“我们认为,这是一个有趣的市场机会,我们可以由此与华为建立伙伴关系,解决他们提出的问题。此前,我已见过华为的一名高层,而且我的深圳办公室的同事一直与华为有联系。当这一消息传出后,我们再次讨论过是否有合作的机会。”

Aptoide是Google应用商店Google Play最大的替代者之一,拥有超过90万个应用程序和2亿活跃用户。该公司已经与中国三大智能手机制造商小米、OPPO和vivo展开合作。

目前,Aptoide与华为的合作模式尚未确定,但可能有两种方式:华为的智能手机直接搭载Aptoide商店,或通过应用程序接口(API)将Aptoide商店的内容整合到华为自己的商店中。

特雷森多斯表示:“我们有几种不同的产品(可供华为选择),以便他们了解哪个框架是可行的。”

  

  为什么网约车司机已经成为稀缺资源?##########

原标题:为什么网约车司机已经成为稀缺资源?

图片来源@视觉中国

文|花四爷

司机是稀缺资源

相比传统出租车,互联网技术极大地提升了资源配置效率,为出行行业带来了新的增量市场,出现了滴滴、曹操、首汽等一批互联网网约车企业。

曾经网约车的巨额补贴大战,已经让用户养成了习惯。网约车已经深刻改变了我们的生活,对于像帝都这样的一线城市,能够完全脱离滴滴的人,该是有怎样的背景?

受城市空间、路况、政策等条件制约,大城市高峰时段出现供需极度失衡,商业中心、写字楼下班高峰滴滴一车难求,雨天排队两小时以上已经不是新闻。

经常有打车出行需求的用户,手机里常常安装了几乎市面上所有的出行应用。叫车难的时候,所有应用同时呼叫,碰运气谁家司机先应答就用谁家的。

有的甚至连货运平台货拉拉都用上了,有面包车坐总比没车坐要好。

正是如此,聚合出行也成为流量平台切入出行行业有效途径之一。高德地图、美团打车均已上线同时呼叫。

图丨左为高德地图聚合呼叫,右图为美团打车同时呼叫(来源于网络)请输入图说

对于像滴滴这样的出行平台,有效司机数量决定木桶的最短板高度,供给侧的问题远比需求端要复杂得多,司机俨然已经成为了稀缺资源。

收入、工作强度和稳定性

正如赞誉出租⻋车司机是城市⾏者⼀样,⽹约⻋车司机更是如此。他们起早贪⿊,⽩天⾯对各种各样的乘客,晚上很晚甚⾄凌晨回到家,有的第⼆天天没亮⼜开始出⻔门接客。

在一次业务调研中,我尝试亲身去感受网约车司机的真实工作场景,临近凌晨,跟公司协调了一辆新能源汽车,前往附近的一个国家电网网点充电。

到达时,这个网点近10个电桩已经全部被开新能源的网约车司机占用,后面还排队几位司机。

轮到我充完电,临⾛时已经凌晨两点,现场仍然还有4位司机在充电,他们都已经在⻋车⾥睡着了。⽣活艰⾟,他们仍在努⼒。

他们可能是一个孩子的父亲,背后承载一家老小对幸福生活的期盼。也可能是生意失败的中年人,因为不服输,想凭借自己双手东山再起……

这些都是专职网约车司机,收入是他们的核心诉求。

他们有的背井离乡,到一线城市租车接客。他们的想法一致趋同,辛苦一点没关系,只要能挣钱。

所以对于司机而言,工作环境、产品体验差一点都不是问题,但是在收入上出了问题,就有可能导致群体事件,滴滴早期以及其他网约车平台,都曾因为收入问题而导致司机聚众闹事。

对收入的关注,又主要体现在收入的公平性和透明度:

  • 公平性

公平性并不是消除司机之间收入差距的平均主义。

而主要体现在平台对机会的分配上,无论该司机职业从事时间长短,为平台贡献收入多少,他们在平台获得订单的机会均等。

换句话说,只要司机愿意努力,他们在平台都能获得相同的收入前景。

从司机心理角度,对收入的满意度其实是司机的一种心理感知。

这种感知来源于比较,横向与同行或社会其他行业比较,纵向跟自己的历史数据进行比较,如果比较结果不差于同行或过去,司机会获得满足,积极性也更高。

一般来说,司机会对自己的价值贡献进行衡量,他们觉得价值贡献越大就理应获得更多收益。

所以,平台在进行机会分配时,按司机的贡献价值大小分配,也是促进司机对公平性感知的一种手段。

这里值得说明的一点是,作为平台是否需要像国家政府一样,对高收入人群提高税收比例,由国家统一进行二次分配,帮助、照顾低收入人群,以此来调节社会贫富差距?

财富差距的公平性是以牺牲社会效率换取社会稳定的一种手段。

但是,对于网约车行业,刻意去照顾低收入群,不仅会让投机者不劳而获,还会对高价值司机产生不公平,这其实是低收入司机对高收入司机的一种剥削,降低了系统整体效率。

换句话说,对平台贡献价值越大的司机,辛苦努力的付出可能并没有给自己带来公平对等的收益。

但是这里面也有一些特例,比如对于新手司机,为了提高他们积极性,兼顾他们对环境不了解,平台会做一些补偿性倾斜保护。

其次是,不同发展时期,不同类型司机对平台价值不同,机会分配时,会根据平台当前目标进行调整。

  • 透明度

平台制定游戏规则,司机根据游戏规则为平台提供服务,赚取收入。那么就要求平台对所有参与者公开游戏规则。

不仅如此,平台还需要尽量保证每位司机对平台规则的理解是一致的。

这就要求平台构建高效的信息传达渠道,针对司机群体,设计、包装方便他们理解识别的内容。

换句话说,我们不能仅仅呈现一个结果,而让司机自己去猜导致这个结果背后的平台规则。

例如,滴滴服务分是衡量司机近一段时间在平台的服务质量,服务分跟订单分配挂钩,最终影响司机收入。

但是,我们经常听滴滴司机抱怨,不知道自己为什么被扣分,甚至有司机对该策略深恶痛绝。

除了收入,工作强度和稳定性,也是他们关注的。

像上面业务调研看到的场景,每位司机的精力有限,长期过载的工作强度,可能导致司机们长期处于疲劳状态,持续为平台贡献稳定价值能力降低。

甚至我们看到有些司机,吃住都在车上,全天24小时处于接单中(非滴滴平台司机),有单就跑,没单就休息。

虽然这仅仅是个例,但体现出来的是平台规则不完善,安全面前99分也是不及格,这样的司机如果平台不加以控制,将为司乘、平台带来巨大的安全风险。

平台稳定性跟公司背景、品牌有很大关系,易到多次对司机提现失信,导致了大批量司机流失,业务也濒临崩溃边缘。

盈利能力

司机在平台的盈利能力,决定了司机在平台能挣得多少收入,有多大愿意持续留在平台继续服务。

曾经遇见一位与众不同的滴滴司机,区别于其他司机对平台满口抱怨,这位司机对自己的职业十分乐观。

他说开滴滴就如同打游戏,每天在游戏里寻找怪物打怪升级。要能根据不同地段识别怪物出现的时间。不能完全依靠系统,自己心中要有个热力图。

早上小区客人的上班时间,是否是企业职工小区,下午单位的下班时间,学校的放学时间,公交地铁线路的开始结束时间,航班、高铁到站时间,城市大型活动、展会时间,深夜KTV娱乐场所服务时间。

到达一个陌生地方,不要盲目扫街等单,要根据当前地理位置特征,判断在这个时间点出单的概率。

跟这位司机聊完,让我十分震惊,他对行业的理解,超过大多数同行甚至一些业内产品设计策划人员。

司机的盈利能力,跟自身对行业的理解,业务技巧,个人目标驱动等诸多因素有关。

针对不同类型司机制定相应盈利能力提升策略,从而达到增加司机收入,提升平台整体运营效率的目的。

那么如何衡量司机的盈利能力呢?

经济学上衡量一个组织或企业盈利能力很重要的指标是:单位经济收益,用在出行交易场景中,即是平均每小时司机获得的收益。

单位经济收益=平均每小时收入-平均每小时成本

指标拆解为,

平均每小时收入=单均收入 × 每小时完成单数

平均每小时成本=单均成本×每小时完成单数

则单位经济收益计算为:

每小时完成单数×(单均收入-单均成本)

最终影响司机盈利能力的指标有三个:单均收入、单均成本和每小时完成单数。

结果大于0,则说明司机每服务一单,司机有盈利;

结果小于或等于0,则说明司机每服务一单,司机亏损。

这个业务指标看似简单,但非常关键,如果司机单位经济收益不能保证能盈利,再加上司机的其他固定成本,以及生活成本,无论司机怎么努力,永远也赚不了钱。

司机付出努力却赚不到钱,入不敷出最终会导致司机流向其他地方。

最低收入

司机决定从事网约车工作,无论收入高低,总归会有个底线,即最低收入。

最起码的最低收入,应当保证能够摊平司机为工作而付出的成本,盈亏平衡线决定未来司机的预期收益,同时,也是衡量司机收入健康状况的关键指标。

司机付出的成本主要分为两类:

  • 固定成本:司机工作前的固定投入,无论司机是否真的在运营,这笔钱都得投入。主要有:车辆租金/贷款、车辆保险、维修保养、车辆折旧、生活成本等;
  • 可变成本:司机正式开始运营时,每完成一笔交易,所需要投入的成本,主要有:油/电/气、话费、流量费、平台抽成等。

所以司机在考虑是否长期从事网约车营运工作时,他会算一笔账:

每月总收入-单均可变成本×月均完成单数-月固定成本

最后所得的即是月收益,在同等条件下,收益越多,司机工作的意愿程度就越高。

不考虑固定投入成本,经济学上,将司机每完成一单获得的收入,与完成该单付出的成本的差值,定义为单位边际收益。

单位边际收益=每完成一单收入-每单可变成本

换句话说,只要保证司机的单位边际收益为正,那么通过边际收益的积累来覆盖固定成本就只是时间问题。盈利多少就看司机个人能力和平台单量了。

单位边际收益×完成订单数数 = 固定成本,此时达到盈亏平衡点。

正常情况下,我们关注的问题是司机每月获得多少收入,才能达到盈亏平衡?

把盈亏平衡等式完成订单数指标进行拆解:

完成订单数=盈亏平衡收入÷每笔订单收入

盈亏平衡收入=固定成本×(每笔订单收入÷单位边际收益)

每笔订单收入与单位边际收益的比值定义为单位边际贡献率,那么只要通过历史数据计算出司机的单位边际贡献率,就可以得出司机达到盈亏平衡时需要获得的收入:

最低收入=固定成本÷单位边际贡献率

供需不均

供需不均是出行行业难题,体现在时间和空间地理两个维度:

  • 时间:城市每天出现的潮汐现象,早晚高峰供不应求,叫车难,而平峰又出现大量车辆闲置;
  • 空间地理:用车需求分布与司机分布不同,在任何时候都可能出现,部分区域供不应求,而部分区域却有大量车辆闲置。

解决供需不均问题,滴滴已经有非常智能的调度策略和定价机制,但是无论算法、算力多么强大,没有跟当前用车需求匹配的运力资源,系统也是巧妇难为无米之炊

运力过多,满足了高峰需求,平峰又过量闲置,相反,高峰需求则难以满足。对于司机而言,限制他的是人类终极稀缺资源-时间,也就是说,一小时内,司机平均完成订单数是有上限的,而且这个上限无法通过改变现在的环境或技术得到突破。

如果把出行市场看成是一个自由交易市场,买卖双方都要获得最大利益,那么在进行资源配置时,司机就不可能按照满足最大用车需求进行。

如何动态配置司机资源,能最大限度实现供需平衡?

一个理想的假设是,平台的专职司机资源按照平峰期平均水平来配置,高峰期缺少的运力由社会兼职司机补充。这部分兼职司机只在高峰时期提供运力补充,平峰时期他们则退出平台,忙自己的工作。

这样的弹性配置,既保证了高峰临时运力需求,又避免平峰运力过剩导致大量司机闲置。

专职司机与兼职司机

高峰上下班时段,社会兼职司机,分享私家车座位,满足顺路用户出行需求的同时,司机获得额外收益,还不耽误自己正事儿。

这类群体正好符合我们的理想假设。但是如何将这部分兼职司机吸引到平台呢?

全职司机的核心诉求是收入和稳定性,他们以此为生,养家糊口。

而兼职司机不同,他们有其他正常收入来源,偶尔空闲或顺路接一两单,可能是顺带赚个油费,亦或是为了打发时间,找些收入补贴家用。因此,这类人群对时间自由度要求非常高。

一个是追求长期稳定收益,一个是注重短期体验,用完即走,如何同时兼顾这两类人群?

滴滴的派单策略算法早已脱离了乘客呼叫一单,系统就近匹配一个司机的粗暴机制。而是综合考虑预计接客时长、区域供需状况、用户价值、司机服务质量等诸多约束条件,通过大数据、机器学习等人工智能算法,最终实现全局最优。

顾全大局的代价是牺牲了部分低价值群体的利益,从而实现优质群体和平台利益最大化。

对于滴滴平台而言,什么样的司机算是是优质的?

滴滴的目标是要让平台规模更大、更稳定、更具持续性。那么自然希望有足够多的司机长期留在平台提供运力支撑。就像企业考察优秀员工一样,稳定性、潜在价值、业务能力会是企业关注的核心因素。

除此之外,当前派单策略下,司机不知道下一单平台会派给自己什么样的订单,如果订单正好与自己的计划产生冲突,协商取消还可能带来投诉,影响服务分。

正是这种不确定性,阻碍了兼职司机利用闲散时间接单的动力。

此种情况下,滴滴近几年高举共享经济大旗积累的兼职司机大批量流失殆尽。现在我们呼叫滴滴快车,已经很难遇到上下班顺路的私家车了。

政策监管

各地网约车监管合规政策陆续落地,部分城市已经开始清退不合规司机。北京作为体量最大的网约车城市,要求司机必须是本地户籍,获得本地驾照,才有资格考取网约车运营资格证,从事网约车运营。

北京地区客单价高、单量多,吸引了大量外来司机进京专职从事网约车司机。

一旦这部分司机被合规清退,滴滴将面临“司机荒”,打车更加困难。

政策监管下,北京需要激励大量本地私家车主合法合规获取网约车经营许可证,以补充运力

这些司机中,有一部分是专职从事网约车的专职司机,对于他们而言,尽快成为合规司机,继续从事网约车工作自然也是他们的诉求。

另外一部分司机是兼职司机,他们的核心诉求是自由度和灵活度,通过降低这部分司机的进入门槛,吸引他们办理网约车运营证,利用闲散时间或顺路接单,将会是缓解当前高峰运力不足的有效途径之一。

滴滴司机端上线的「抢单大厅」功能模块,可以看做是这个问题的产品解决方案。

高峰期严重供不应求,北京等一线城市部分区域一车难求,这些区域正常的运力已被全部占用,已没有效率提升的空间。

将这部分无法被满足的需求,以订单池的形式释放出来,用类似于美团外卖抢单大厅的产品形式呈现给司机,司机可以按照自己的喜好挑选符合自己计划安排的订单。

同时,司机也可以设置顺路目的地,系统会自动匹配顺路度高的行程,供司机手动挑选。

不确定性与信息差

出行交易场景复杂,存在诸多不确定性。

线下业务调研时,经常听司机抱怨,我距离乘客更近,结果却将订单派给了距离更远的司机。于是司机认为平台派单规则有问题,不公平。

下班高峰,数十辆车停在某写字楼附近趴活,一位司机等了半小时以上都未派到订单,前面晚来的司机接到单送完乘客,都已经又回来了,该位司机还在原地苦等。于是司机认为是平台恶意针对自己。

平峰期,平台单量少,司机长时间未接到订单(也可能是司机退出APP,长时间看短视频,导致APP被杀掉),司机急了,给客服打电话,结束后重新打开APP,正好这个时候订单来了。司机认为客服有操作派单权限,没单时给客服打电话就会有订单。

面对这些不确定性,不同司机有不同的理解。很多时候,平台信息无法完全不失真传达给司机,中间总会存在信息差。

也正是这些信息差,让司机对平台信息过度理解。并在自己的圈子里一传十,十传百。最终在某一个城市形成对平台某个政策的错误解读共识。

结语

以上是根据个人从业期间的观察、思考整理的一些粗浅认知。出行行业的复杂性,不单单是行业问题,更是社会问题。

文中提到的收入公平性、供需不均、不确定性等问题,都是行业内很有价值的研究课题,涵盖经济学、管理学、心理学等多个学科。欢迎同行或兴趣爱好者,一起深度交流,不足之处,也欢迎大家指正。(本文首发钛媒体)

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  重资产扩张,规模越大越不赚钱##########

原标题:重资产扩张,规模越大越不赚钱

注:本文系亿欧专栏作者刘亿舟,九轩资本创始合伙人,武汉大学经管学院硕士,中国注册会计师。在进入投资领域以前,拥有8年企业服务行业经验,曾出版5本IT服务管理专著,累计已撰写近30万字投资分析文章。对商业模式、资本运作、企业战略、品牌营销、团队管理等领域具有丰富的理论及实践经验。

引言:“平台模式”还是“自营模式”的纠结

在共享单车甚嚣尘上的2017年,记得某交通大学的教授专家接受媒体采访时提出:“现在所谓的共享单车是伪共享经济,真正的共享经济应该是互联网搭建平台,将现有家庭拥有的闲置自行车利用起来而不是花大量的钱再去购买大量的自行车投放”。此话貌似有道理,但其实过于“学院派”。事实上,ofo最早就是在北大校园里整合现有的闲置自行车的,但后来很快转向了大批量自行采购模式。如果说前一个景象大家没有机会看到的话,那么后者应该是看得真真切切了。

经常碰到创业者跟我抱怨,创业初期本能地采取轻资产的众包模式(平台模式),但很快发现这是其实是个坑(要么不容易形成交易闭环,要么无法建立有效供给),后来又被迫转向自购资产(重资产)的自营模式,但很快发现这也是个坑,或者过程相反。当然,创业本身就是一个趟坑的过程。更何况,有时候在资本的推波助澜下,个体的理性很多时候导致群体的非理性,所以会让这种趟坑具有更精彩的火花飞溅。

秉承一贯的文风,本文仍然不打算探讨具体的案例,而试图以更高的维度、更开阔的思路探讨基于互联网连接的商业组织为何会在轻资产的众包模式和重资产的自营模式间“首鼠两端”?所以,文本将重点探讨重资产自营模式下的增长陷阱及其策略。虽然不涉及具体的行业,但本文所阐述的核心逻辑适合于新零售、民宿、酒店、长租公寓、联合办公、餐饮、生鲜电商、共享健身房、共享单车、共享充电宝、美容院、月子会所等几乎所有需要承担固定支出类型项目的扩张逻辑。

“去中心化”思潮与《企业的性质》

这几年,区块链的出现让很多专家欣喜地惊呼“去中心化、去组织化”,他们鼓吹商业组织即将消亡,基于区块链所链接的个体组织将通过不可篡改的“契约”和“共识”完成商业的协作和交易。对此观点,我本能地想要问一句,区块链真的是“广义相对论”,要将诺贝尔经济学得主罗纳德·科斯的经典之作《企业的性质》(暂且类比为“牛顿的经典力学”)丢进商业史的故纸堆了吗?

这种“去中心化、去组织化”的思潮开启了世界范围内“原教旨主义”的共享经济大潮,催生了Uber、Airbnb、滴滴等共享经济的成功典范(虽然其盈利性依然备受争议)。于是乎,人们试图在所有的领域实现扁平化、去中心化、去组织化的共享经济平台,狂热的资本受以上成功案例的蛊惑潮涌至各领域,带着“唯有牺牲多壮志,敢叫日月换新天”的豪情,希望能够消除“万恶”的中间组织,实现一场伟大的商业文明升级。只是,在有些领域,“牺牲”必然难免,“新天”未必如期而至。

在新制度经济学创始人罗纳德·科斯的经典之作《企业的性质》里,科斯以“交易成本理论”为根基,重点探讨了“市场”和“计划”两种资源配置手段的适用场景,并提出“市场化”交易并不是无摩擦的,由于“交易成本”(这些成本包括由于信息不对称和信任不对称而存在的不确定性所产生的逆向抑制、制定完全契约的成本、公共职能缺失的成本等)的存在,在某些情况下,“市场”(外部化)交易的成本甚至超过了“企业”(内部化)所产生的成本。这就是“企业”组织存在的理由之一。据此,科斯提出了“市场”和“企业”的边界逻辑,虽然这种边界在实务中并不能显性地量化,但毫不影响这种内在逻辑对商业组织运行的支配。极端的情况,在假设市场交易完全没有成本、所有市场参与主体完全理性(类似于物理学中的真空环境)的情况下,科斯认为,企业组织完全可以替代,这便是根据“科斯第一定理”的推导的结论(其相对严谨完整的表述是:只要财产权是明确的,并且交易成本为零或者很小,那么,无论在开始时将财产权赋予谁,市场均衡的最终结果都是有效率的,实现资源配置的帕雷托最优)。

在现实商业运行中,无论是基于互联网的扁平化平台,还是基于区块链的完全去中心化的点对点生态,要想实现持续可扩张的交易,必须要确保交易的对象本身的信息不对称和信任不对称完全通过平台或者点对点网络充分披露,并且能够基于线上披露的信息实现“前置决策”。否则,就需要一个中间组织来包容某种不确定性或者通过组织来提供某种公共服务从而确保双边的信任以及完整的价值闭环。

很多人断言“区块链是比互联网更伟大的发明”,这个也许是对的。但我不愿意简单地同意区块链能够颠覆现有的商业运行模式。在《九轩资本刘亿舟谈区块链:技术可以改变商业效率,但颠覆不了本质》一文中,我提到:

个人认为不能过分夸大区块链对现实商业世界的颠覆效果及速度。区块链的底层是一种互联网数据库技术(当然其上层逻辑是一种点对点而不是通过某个中间方进行信息、能量、价值交换的机制),通过分布式账本解决了信息的真实性和不可抵赖性(信息安全的五个目标价值分别是保密性、完整性、真实性、可用性、不可抵赖性)。

市场经济下的商业交往是基于交易双方的自由意志选择而达成的“公平”交易,而交易双方都需要基于真实、有效、完整(这也是注册会计师在执行审计业务时所追求的价值目标)的可支持决策的信息。为了达到这一目标,现实世界中大部分的中介机构(会计师事务所、律师事务所、资产评估所、法制体系(法院、公证机关、仲裁机关)以及其他的相关制度安排(合同法、公司法、民法等法律制度)都是为了维护公平、公正的交易环境和秩序的。市场经济本质是信息经济,这些机构以及制度安排就是市场运行的交易成本。即便如此,信息不对称依然是存在的,所以即便存在如此之多的交易制度安排的情况下,现实中还是存在着数不尽的商业欺诈、法律纠纷以及事后来看错误的决策。

在商业世界里,存在着两个层面的信息不对称:第一,信息不对称1.0,浅层次的信息不对称,如建立交易双方的连接(中介机构及电商平台都在干这事);第二,信息不对称2.0,个人称之为信任不对称,属于深层次的信息不对称。如果说基于互联网的连接打破了信息不对称1.0,那么基于大数据以及区块链的数据验证机制将有助于打破深度的信息不对称,从而在一定程度上解决交易双方以及对交易标的本身的信任问题。

但区块链只是一种信息验证方式,在很多交易场景中有助于降低信任不对称,防止严重信息不对称状况下导致的“逆向选择”和“柠檬市场效应”(博弈论和信息经济学认为当严重的信息不对称存在时,市场会出现劣币驱逐良币,市场交易无法放量甚至会萎缩或消失),但区块链本身作为一种创新技术手段,是否能够颠覆性改变原有行业,很难讲。

技术始终是技术,而商业场景自有其本质的规律在左右。对于一个去中心化的P2P式的共享乘车场景来说,如何保证用户需求方和资源供应方在一定的时间和空间内维持足够的有效供给以满足现实的用户体验至关重要,否则以这种完全无运营商的模式运行的所谓共享经济也会掉进“有效供给不足”的陷阱。因为现实商业环境中,信息的真实、完整、有效只是达成交易的必要条件,但不是充要条件,除非双方交易的标的本身就只是信息本身(比如比特币),否则,只要涉及现实的资源供给和服务体验,区块链就很难说颠覆原有的产业本身。就像互联网无法颠覆传统线下场景,但可以不断地给线下赋能一样。

很多区块链的单纯信仰者往往也是“盲目自由主义者”,他们认为去中心化、点对点一定是效率更高的。对于所有去组织化(用点对点代替)的领域,其实更应该反向研究组织为什么要存在。毕竟互联网的本质是连接,当这种连接使得市场化的交易成本低于组织方式的交易成本时,社会资源当然可以以市场契约的方式调配更小颗粒度的社会资源,极端的情况就是,每个人就是一个最小的经济组织。

根据科斯第一定理,如果交易成本为零或者很低,交易双方就可以通过完全契约(无限理性和信息完全对称条件下的完备约定)实现点对点的交易,而无需通过中间组织(企业)并且保证同样的交易效率。

但事实上,追求更小的交易标的颗粒度和点对点交易作为一种理念其实一直是商业进化的内在方向(比如移动互联网的出现本身就弱化了出租车公司存在的必要性,车载设备对驾驶人行为的监测和数据积累,可以使得保险的定价基础不再是一刀切),但区块链作为一种实现信息登记和确认的技术,其对现有商业场景的改造或颠覆效果和威力要看具体应用场景中除了信息验证这部分交易成本外,是否还有其他绕不过去的交易成本需要一个中心化的组织予以内化(比如产出和收益的不确定性)。

此外,在有些交易场景中企业组织存在的价值还在于需要为整个业务闭环提供公共品(比如共享单车公司需要养一支维护团队),正如社会离不开政府提供公共品一样。以上论述的目的,不是要否定区块链对现实商业场景的改造能力,而恰恰在于提醒区块链的创业者,区块链能干什么,不能干什么,现实的交易闭环和价值闭环需要谁以何种方式提供哪些价值要素,如果缺失了这些价值要素,业务和交易场景是否可持续进行?这是检验区块链项目的核心标准,说白了,成本和效率的改善不能以牺牲质量和价值要素为前提,突破“规模-质量-成本(效率)”这个铁三角的约束才是项目可持续的前提。

以上论述虽然过于理论化,但是相信睿智的创业者结合自身的项目实践已经有打通任督二脉的感觉。

众包并不是一种彻底的“去中心化、去组织化”形态,区块链信仰者眼里的点对点生态才是。但无论哪种形态,当我们在思考去“去中心化、去组织化”的问题时,除了技术的视角,更需要的是现实的商业视角,毕竟交易双方并不会为了某个概念而去自愿地达成交易,从运营的视角来看,一切技术都只是手段而不是目的。

众包模式的“坑”与“痛”

任何商业组织,要想在市场中获得持久生存的资格,必须找到自身持续存在的理由。找到这个理由的过程,也就是建立“价值盾”的过程。运用互联网改造传统行业的创业项目,同样需要遵循市场的内在逻辑。资本的力量可以在一定程度、一定时间、一定范围内扭转这个“磁场”(比如补贴),但靴子最终还是要落地。

基于互联网搭建的平台擅长于连接,如果能够通过平台方式有效地黏合众包化的资源供给并形成完整的价值闭环,并找到平台自身的盈利模式,那么“桥归桥、路归路”,平台方与资源众包方也就实现了良性的共生发展。但如果平台在发展初期,“市场”的形成对于双边来说存在不确定性,那么组织就需要通过某种安排(自营或者补贴都是此逻辑下的应对手段)来消除这种不确定性,从而使平台交易先滚动起来。

市场的交易,离不开供方和需方。无论线上还是线下,都是为这两方建立连接的通路,只是这两种通路成本结构不同、信息成本不同、便利程度不同。互联网在建立“无边界”的连接方面,毫无疑问具有巨大的优势。很多互联网的项目(无论2C的消费互联网还是2B的产业互联网),一开始自然地以轻资产模式搭建双边平台对双方进行“撮合”(广义上可以称为“平台模式”或者“众包模式”),但撮合比拼的不是平台上“供方”和“需方”的总量,而是在某一时间段、某一区间内的有效匹配。所以,对于双边平台来说,如何保证某一时段、某一区间内的“双边有效供给”是维持平台良性运转的关键。我曾对“有效供给”做出如下定义:有效供给不仅仅是要弥合空间差、时间差、信息差等方面的区隔,更需要考虑的是平台撮合的资源能否真正满足用户的价值强度要求。

对于“冷启动”的双边平台来说,要保证用户体验,就要确保资源密度超前于用户密度的发育,通常的做法就是通过补贴供方的方式强行把资源(供给)密度打起来,但订单密度不够又不足以满足供方赚钱的“胃口”(边际激励),所以又只能通过补贴用户的方式把需求密度拉起来。在0到1的阶段,平台感觉这样的补贴策略非常有效,起量很快,但在1到10和10到100的阶段,平台很快发现这种补贴策略的花钱效率其实很低(因为靠补贴吸引过来的资源供给方和用户在密度上不能匹配从而无法保证用户体验),所以很多平台被迫自建资源池(泛义上可以称之为“自营模式”)。

众包模式的核心在于无需为资源的供应方支付固定报酬,因为形而上地被认为是“轻资产”模式,但在实际运营中其实并不轻,或者说“轻不起来”。在自营模式下,由于资源是由平台计划调节的,所以比较容易做到“指哪打哪”,但也同样面临很大的挑战。由于需求密度的不确定性,尤其是在平台缺乏有意识的需求密度培育策略(比如网格化、区域化)的情况下,很快就发现自营资源也难以应对不定时从各个角落冒出来的“鼹鼠”。所以,很多项目,0到1的阶段无论众包或者自营,挑战都不大,这个时候很多创业者还以“互联网思维”保持着平和的心态,也还远没有意识到要“烫平”这中间的各种“差”需要平台烧多少钱,反正后续还可以继续融资嘛。

随着1到10和10到100阶段的到来,供方和需方的总量(注意是总量,而不是密度)快速上升,但由于时间和空间的错配,这种巨额的补贴依然不足以建立让用户端满意的供给密度,所培育的需求密度也不足以满足相对巨量的资源池维持最低赚钱期望的“订单密度”。所以,在这个阶段,平台为了巩固已经建立的需求端和供给端,只能继续烧钱补贴。对于“冷启动”的滴滴来说,也是靠巨量的双边补贴将需求密度和供给密度打到一定的程度从而实现相对良性的“双边撬”的。

在撮合模式下,对于相对简单的标准化交易(比如打车场景),平台相对容易切入交易而实现抽成,这种远期的盈利预期可以吸引到巨量的资本,从而帮助平台完成艰难的双边供给密度的养成。但对于交易相对复杂或者体量不足以吸引巨量资本加入而帮助平台扛过这个艰难过程的领域来说,很多项目所采取的众包模式(撮合)往往会在1到10或者10到100的过程中陷入进退维谷的境地。

在“有效供给”错配的情况下被迫转向自营

由于上文所分析的众包模式下的困局和迷茫,很多敏锐的创业者很快转向了自营、部分自营或者半自营模式(尤其是那些非标准的交易场景),或者经历了从很重的自营转向了寄托希望的众包模式。

事实上,这背后的核心逻辑在于,如何以最高的“花钱效率”达成最高的“有效供给”,从而实现最大程度的交易转化,从而维持住下一轮融资所需要的数据表现。客观地说,不同领域的项目在不同的阶段,所需要采取的策略(众包还是自营)是有所不同的。

对于很多特别非标的商品或服务领域来说,很多项目会发现自营模式虽然很重,但却可以实实在在地切入交易,确保有效供给,维持住客户体验,并实现真正的“价值插桩”。即便是滴滴这样的平台,也不可避免会自建运力池实现更高效的服务并攫取最丰厚的平台红利。现实中,我碰到这样的案例很多,比如某配镜项目、手机维修项目等,都从早期的纯粹众包模式走向了部分自营或者全自营模式(当然这也可能只是阶段性因应策略)。

“倒U型”曲线:自持资产模式下的“增长陷阱”

如果说众包模式在宽度上容易覆盖,而在深度上不太容易到达的话,那么自营模式通常在深度上容易达到,而在宽度覆盖上却又嫌太慢,并且自营模式下由于需要自购资产,因而对资金消耗量极大。

在很多领域,由于本身带有很强的重资产、重运营、重服务属性,很多项目一开始就是采用自营模式(比如零售连锁、生鲜连锁、民宿、共享健身房、共享单车、联合办公、连锁咖啡、B2B供应链等)。对于这些项目来说,一旦获得资本的加持,非常容易实现快速的扩张,很容易快速地实现巨额的GMV或销售额。这类项目,前期主要是验证需求及产品,所以,前两轮融资都相对容易,但随着规模扩张,会发现人效、坪效、货效先上升,过了某个临界点之后反而会下降从而承受巨额的亏损。

针对这一现象,我曾提出“倒U形曲线”理论。通常来说,所有的物理营业空间(其实可以扩展至所有为了建立服务供给能力而需要承受固定支出的项目)都存在一个类似的“倒U形曲线”:即随着SKU、营业面积、人数、销售规模的上升,人效、坪效、货效也随着上升,但到达某一个拐点以后,其人效、坪效、货效可能反而下降。

应该说,这是所有重资产(甚至包括看上去轻资产、只需要雇人的专业服务领域)扩张项目的共同规律。人效、坪效和货效先上升的逻辑在于,随着组织规模的扩张,其知名度(此时还谈不上是品牌)、供应链协同效应、规模效应和网络效应也逐步显现,其人效、坪效、货效自然会逐步上升;在公司融资一轮接一轮、“春风得意马蹄急”、急速扩张、高歌猛进的过程中,公司的营业面积、员工人数、存货也随着急速上升,如果扩张过程中没有做到“有质量的数量扩张”,其人效、坪效、货效就不可避免会下降,呈现在财务报表上就是巨额的亏损。亏损并不可怕,很多时候我们可以冠之以“战略性亏损”而暂时不予以考虑,但问题是,很多时候随着规模的继续扩大,曲线看不到抬头的趋势,这就会动摇潜在投资方的信心。

在财务学上,资产的定义是:资产是指由企业过去的交易或事项形成的、由企业拥有或者控制的、预期会给企业带来经济利益的资源。不能带来经济利益的资源不能作为资产,是企业的权利。所以,企业融资的表面目的是购买资产,而终极目的则是通过持有这些资产而撬动更多的收入。理论上,如果“面多了加水、水多了加面”能购迭代上升,企业的资产扩张就会带来预期的结果,但很多时候,一旦水加多了,面跟不上,就和稀了。所以,人效、坪效、货效下降在很多项目的规模化扩张进程中不可避免。

在这里,给各位科普一个财务学上的概念,即经营杠杆系数(DOL)。按照财务学的定义:

DOL=息税前利润变动率/产销量变动率=(△EBIT/EBIT)/(△Q/Q),△EBIT是息税前利润变动额,△Q为产销量变动值。

推导公式如下(这里不展开,感兴趣的可自行补习财务学相关内容):

经营杠杆系数=(销售收入-变动成本)/(销售收入-变动成本-固定成本)

经营杠杆系数(DOL)=(息税前利润EBIT+固定成本)/ 息税前利润EBIT

【注:息税前利润EBIT=销售收入-变动成本-固定成本】

以上公式可以解读如下:第一,经营杠杆系数说明了销售额增长(或减少)所引起的营业利润增长(或减少)的幅度,经营系数越高,销售收入下降对净利润的反向击穿效应越明显;第二,企业所承担的固定成本越高,企业的经营系数越高,随着规模越大,其经营风险也越大。这就解释了为什么很多企业,行情很好的时候,愿意给员工支付底薪,而给相对较低的提成,因为此时有正向杠杆效应,而当行情不好的,恨不得所有的员工都不拿底薪、房东不收房租、电力局不收电费、移动公司不收宽带费,而代之以按照销售收入提成。如果企业无需承担任何固定成本,意味着支持企业运作的各项要素都众包出去了,企业无需承担任何风险,而只是个“串串”。可是这可能吗?这个例子也有助于大家理解上文谈到的企业为什么存在的理由。企业的存在很多时候就是要把外部化的不确定性内部化,企业家通过享受剩余索取权而承担不确定性。

相信看到这里,大家都明白了为什么前期发展很好的很多企业,上市以后业绩就变脸了。

之所以跟各位创业的兄弟普及这一部分内容,是希望大家在拼命融资、购买资产、夺命狂奔时,心里要有一根弦,“没有质量的数量扩张是没有意义的”,创业者需要在“务虚”和“务实”之间找到平衡点,不要待积重难返之际再回头,才发现走了弯路而兜不回来了,一把好牌被打烂了。

增长不是数据的简单叠加,而是找到撬动有效增长的杠杆

很多项目在资本的加持下,实现了快速的扩张,从共享经济、生鲜电商、新零售,到长租公寓、民宿、联合办公,甚至P2P,资本助推了一个又一个的风口。然而,无论创业者还是投资人,都在好多项目上折戟沉沙,核心原因在于很多项目根本没有找到有效增长的密码。

增长不是花钱买资产实现数据的简单叠加,而是找到撬动有效增长的杠杆。想在慢赛道上,投出快公司,有时候反而欲速则不达。有时候很多人明白道理,却不小心输了结果。因为在资本的裹挟下,没人能够优雅地做好事情。所以,这是一场冒着枪林弹雨的竞速赛,有人跌落马下,有人策马扬鞭侥幸摘得桂冠。考验创业者的就是,在跑步中瞄准的能力!

竞争有时候会造成“囚徒困境”的双输局面,使得所有的选手都被迫在“贴地飞行”中艰难前行,所以最终能否活下来的原因,除了优秀的融资能力之外,更重要的是打造增长杠杆的能力!

买手思维:没有质量的数量扩张是没有意义的

那么,什么是撬动有效增长的杠杆?技术壁垒、品牌、运营能力、管理体系、摒住盲目扩张的买手思维及能力、甚至低价拿到资源的能力等,都有可能构成有效增长的杠杆,从而使得,项目在扩张的过程中能够突破“规模-质量-成本”的铁三角约束,实现有质量的数量扩张。

在很多传统的赛道上,往往呈现“大市场、小作坊;低毛利、低净利”的特点,因而行业原本已竞争激烈,新的互联网+项目要想在本已贫瘠的土地上汲取更多的养分,就必须要形成一定“黑洞效应”,并对原有的商业生态形成持久的“挤出效应”。

而要实现这样的效果,首先是要确保真正的“有效供给”,这里的有效供给除了上文所分析的在某一时间段内有足够的资源密度供应以保障用户体验的含义之外,更需要以更低的成本持续提供,也就是说,在前期阶段,可以以补贴的方式黏住客户,但长期来看,需要能够持续提供更低的成本,也就是,需要提供一个“河床”更低的商品或服务通路,只有这样才能持续立得住,也才符合后续潜在投资人的投资逻辑。

对于获取流量而言,能够迅速品牌化或者IP化(像咖啡品牌这样带有IP属性的线下零售,跟其他新零售还是不一样的)的赛道,其黑洞效应更容易显现出来(想想为什么有人愿意花几百块去买个星巴克的杯子?为什么愿意拿本书坐到肯德基而不是永和豆浆?)。

但在很多偏功能性消费的赛道上,品牌或者IP属性不太容易显现,要想持久地获得流量,必须建立低成本的有效供给才可以持久地活下去。钱可以买来流量,但只有“有效供给”才能养住并转化流量(因此,长期来看,有效供给也是一种流量机制。我曾提出一个观点,长期来看,所有企业包括互联网企业的终极流量机制是品牌,而保证品牌流量机制的背后核心逻辑是持续的低成本有效供给)。如果项目自身所能够建立的增长杠杆不足以建立一个河床更低的通路,那么,这样的项目要么面临后续融资断供的困局,要么面临被传统的玩家吞噬。

所谓的买手思维,本质就是在扩张过程中,需要克服盲目扩张的冲动,以买手的视角选择城市、区位、店址、品类、人才,并据此实现资产规模扩张,从而减缓或者推迟人效、坪效、货效拐点的到来,并根据微观环境的需求密度选择单体店面面积的大小以及下沉程度。单体面积过大,则可能会导致资产闲置,过小则又不符合单点规模经济;下沉太厉害,又可能会导致资产分布过于分散,而需求密度支撑不了,资产过于集中,则又导致服务半径太长而用户转化率太低。所以,实际运营中,需要根据需求密度、客单价、频次等指标合理地选择资产分布及下沉程度。否则,盲目地扩张,“倒U形曲线”不可避免。

所以,评价一个重资产扩张的项目是否值得投资,第一要看其可能被整合的市场容量有多大,第二要看其整合的难度有多大(被整合的对象是面粉还是沙子?),第三要看项目自身建立的技术壁垒、品牌、运营能力、管理体系、团队、低价整合资源的能力等撬动增长的杠杆因素。团队拿到钱之后,不要过分恐慌于竞争对手的浮夸的增长,需要在务虚和务实之间找准平衡点,尽量做到有质量的数量增长。离开这三点,创业者拿的钱越多,扩张得越快,可能趟的坑也越大。无论创业者还是投资人,都必须尽量以“终极思维”考虑规模化以后的增长逻辑。

特别地提到一句,在B2B供应链领域,很多的创业者和投资人都在反思一个问题,在自营模式下的大贸易商模式到底跑不跑得通?其实本文已经间接地给出答案了。

为什么拿钱越多越容易犯低级错误?

很多创业者,在夫妻老婆店阶段,都是精明的生意人,不见兔子不撒鹰,无利不起早,所以经营都相对稳健。反倒是,拿了资本的钱以后,主动或被动地开始跑马圈地,大规模地扩张,以为资本是万能的,且是源源不断的,等到大规模扩张后掉进“倒U形曲线”的下半段陷阱后才开始反思和回头。而往往,这类项目在盲目扩张出去后,其数据呈现会有一定的滞后效应,而一轮接一轮的融资会将企业的估值率先推高,等到真正的恶果显现出来的时候,项目已经进入进退两难的境地。

所以,创业者一定要很理性地对待资本的追捧。可以“忽悠”投资人,但绝不可以忽悠自己。但实践中发现,拿钱越多的创业者,似乎更容易犯低级错误。比如,在B2B领域,很多创业者盲目扩张到非常多的城市,并且出于给末端提供一站式采购解决方案而盲目扩张了非常多的SKU,其结果是规模越大,亏损越大。很多道理事后来看很简单,但拿到巨量资本的创业者往往抑制不住其策马扬鞭的雄心。正所谓,坑,就是事后明白的道理。

有效积累:坚持做“正确”和“困难”的事

资本驱动的互联网创业,有时候太过于保守和务实也未必是好事,环境太恶劣,一只羊在一群狼里也是难以生存的。只是,对于产业互联网来说,很多时候不是简单地可以通过烧钱而快速地形成市场垄断而“软着陆”的。因此,对于产业互联网领域的创业者来说,要有做“慢公司”的心态。如果能够通过快速融资、快速扩张,然后快速上市,那么为什么不呢?比如昨天上市的瑞幸咖啡。但是,我觉得其他领域的创业者不要盲目模仿瑞幸。瑞幸所在的市场是2C,虽然重资产,但相对标准化,钱是扩张的关键因素。而其他领域的扩张,未必完全只是钱的问题。

瑞幸上市前虽然承受巨额亏损,但从行业逻辑来说,咖啡消费在中国目前的市场开发率(即便一线城市)严重低于发达国家;现磨咖啡这个市场存在众多没有品牌化的咖啡门店(星巴克的份额也相对有限),存在着典型的“大市场、小作坊;高毛利、低净利”的特点,市场过度分散,效率低下,咖啡标价过高,很多消费都在为“非消费”买单;咖啡消费带有很强的文化消费及精神消费属性,因而内生地存在着品牌化及IP化的机会。

因而,瑞幸存在着重新格式化这个市场的机会,即通过资本的快速扩张而建立品牌,从而激发“黑洞效应”和“挤出效应”的机会。所以,虽然面临巨额的亏损,资本市场依然愿意“以终为始”地支持他们现在的扩张以及由此产生的“战略性亏损”,因为有“光明”的前景可以对冲这个风险(事实上,前景是否光明完全取决于瑞幸团队对远期支票的兑现)。

如果能逮到瑞幸这样的机会,胆大的投资人和创业者当然可以“神操作”,但我仍然认为瑞幸的成功不那么容易复制。在钱不是唯一核心瓶颈的其他领域,投资人和创业者都要有做“慢公司”的心态。如果不能高举高打、快攻快成,那么团队就要坚持以最正确的花钱姿势保证最高的“花钱效率”,而衡量是否是正确的花钱姿势的,依然是要看是否建立了持续的有效供给,如果团队能够秉持这样的理念,那么良性的“双边撬”过程就会一点点启动起来,从而确保前期的“烧钱”能够实现真正有效的积累。现实中,很多项目枉顾行业特点,盲目追求表面化的数据,烧了很多钱,换来的却是“海市蜃楼”。

因此,产业互联网领域的创业者,要始终围绕建立“有效积累”和“有效供给”坚持做“正确”和“困难”的事,“正确”才不会花冤枉钱,“困难”才可以建立壁垒。

结语:别在错误的时空与时间赛跑

说了很多正确的废话,很多人迷糊了,众包平台模式有坑,自营模式也不好搞,那么,到底该怎么搞?说实话,本文虽然没有该出具体的答案,但我认为作为团队创始人,深入理解以上逻辑远比获得一个表面化的答案要重要得多!众包或者自营,并不是一个绝对化的选择,不同的交易场景,适用的模式是不一样,我们需要做的是,理解交易形成闭环并且持续放量背后的逻辑。

简单总结本文的逻辑:能够通过众包保证有效供给的(比如能够搞定某一端而实现热启动的),就无需要自营,但如果非要自营,那么就要带着“买手思维”实现有质量的数量扩张。在有些不适合于烧钱快速打法的领域,就要有做“慢公司”的心态,有些事情本来就是时间的产品,别在错误的时空与时间赛跑。但无论众包还是自营,创业者都要带着最高“花钱效率”的姿势确保持续的“有效供给”,因为这是撬动交易持续放大的基础,从这个意义上来说,众包还是自营只是手段。

本文试图建立一个通用的分析框架,涵盖众包和自营两种情况下制定运营策略所需要的“锚”。因此,难免抽象生涩,但一旦搞懂,就可以在不同的场景下灵活权变,而无需刻舟求剑、生搬硬套。相信有过以上两类项目运营经验的人看过本文一定会有深度共鸣,而这篇文章就是为你们而写作的。创业不容易,如果能少交一分认知税,就多一分成功!也不是所有的创业者都趟过文中提到的这些坑,因此,对于已经成功的你们也无需对号入座!顺便提一句,看完本文,是不是就完全理解了共享经济、无人零售这一波风潮下很多创业项目的昙花一现?

有一点需要提别提出,以上讲的这些逻辑都是常规逻辑,不排除有些创业项目根本就无需考虑“第一场景”赚钱的事,有时候,务虚才是一种最高境界的务实。在中国的创业环境和投资哲学里,不会投机的投资人往往被认为不会成为伟大的投资人。不过,你可以揣着明白装糊涂,但还是得心里明白,否则,容易把自己装进去。


  36氪与日本经济新闻 Nikkei 宣布结为全球合作伙伴,加强亚洲地区的科技新闻覆盖##########

原标题:36氪与日本经济新闻 Nikkei 宣布结为全球合作伙伴,加强亚洲地区的科技新闻覆盖

36氪与日本经济新闻 Nikkei 宣布结为全球合作伙伴。围绕亚洲创业公司,特别是中国创业公司,双方将会在新闻内容和公司信息方面开展全球合作。

合作的第一阶段,日经会将36氪报道的中国创业公司的日语新闻发布在日本经济新闻电子版(The Nikkei Online Edition)和数据库服务 Nikkei Telecom 上。同时,日经将会把36氪英文的内容发布在日经旗下的英文版媒体日经亚洲评论(Nikkei Asian Review)和英文版企业数据服务系统 scoutAsia 上。

日经从1876年开始,在超过140年中坚持为商务人士提供有价值的信息。其主力媒体业务日本经济新闻现发行量约为235万份。日本经济新闻电子版的付费用户数加上日经产业新闻、日经MJ、日经Veritas 等的电子阅读人数约为66万,免费及付费用户总会员数超过400万。

36氪英文站 KrASIA 和日文站36Kr Japan 分别成立于2017年和2018年,在为读者提供科技创投信息的同时,为亚洲公司提供更多曝光和联动的机会。截止目前,英文站已经发表了超过2300篇文章,覆盖公司超过600 家。这次合作后,36氪将继续加码海外市场,力求将亚洲的创投创新市场全面覆盖,帮助更多中国创新企业“走出去”,也帮助更多海外公司“走进来”。日经的全球读者人群及影响力与36氪全球化的科技商业标签十分契合。这也是促成此次战略合作的重要因素。

借助此次合作,日经将会加强其对中国和其他亚洲国家科技公司的覆盖。除了自身建立的采访覆盖网络外,日经也借助合作伙伴的外部资源来拓展自己的覆盖网络。36氪的国际合作正符合日经的这一策略。未来,日经也将参与到36氪一系列的线下活动中来,其中包括每年11-12月,全球多家知名的创业公司、新经济公司和投资机构前来参加的 WISE 大会。

日经社长岡田直敏(Naotoshi Okada)表示:我们很高兴可以和36氪结成全球合作伙伴。36氪是最受欢迎的中国创业公司资讯网站。和36氪在日文和英文内容领域达成合作,会帮助 Nikkei 加强其关于中国及其他亚洲科技公司的资讯供给。

36氪总裁冯大刚表示:能够与全球知名的商业媒体集团日本经济新闻社达成全球战略合作伙伴关系,是我们向国际化迈出的重要一步。从2017年36氪启动海外市场战略,至今覆盖了亚洲的核心市场东南亚、印度以及日本。此次与日本经济新闻社达成合作,会加速提升36氪在全球市场的内容布局以及品牌的影响力,提高中国企业在全球的影响力,也更好地实现自身连接中国创新与世界价值的使命。

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  专访中国工程院院士邬江兴:大数据试验场可应对未来计算挑战##########

原标题:专访中国工程院院士邬江兴:大数据试验场可应对未来计算挑战

“计算技术、存储技术、网络通信技术的进步速度,如何跟上数据增长的速率是亟待解决的问题,一个智慧城市的大脑首先面临的挑战就是城市计算问题。”近日,在上海嘉定举办的首届数据处理技术与产业峰会上,中国工程院院士、国家数字交换系统工程技术研究中心主任邬江兴在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)专访时说。

在当天的演讲中,邬江兴以一座中等城市的摄像头信息处理为例,一个摄像头一天采集的数据量大约是40GB,如果这座城市装有10000个摄像头,一天的数据量约为410TB。依照现有的大数据处理能力,需要2400台计算服务器,才有可能在期望时间内对所有数据进行有效分析。另外,对于无人驾驶场景而言,现有的数据处理能力只能够支持控制在60公里时速以下的汽车,当车速达到每小时60公里以上,计算能力就无法支撑。

为此,他认为要建设面向数据科学研究、为大数据技术开发而设计的大数据试验场,研究新算法和新算力,从而实现“网强算强”的未来计算。

上海大数据试验场可应对“大数据挑战”

邬江兴告诉澎湃新闻,大数据试验场的概念类似大科学装置,主要是为研究人员提供实验的“场地”。

举例来说,当你想研究消费者在超市的购买行为时,可能你拿不到具体超市的数据,或者说即便是能拿到数据,数据量也不够用来验证模拟算法。这时候大数据试验场就派上用场,只要有样本数据,这个平台就可以模拟一个大数据场景,提供实验环境,甚至可以生成更多的数据。

据邬江兴介绍,在上海市政府的支持下,目前大数据试验场已经采集到了30万种数据样本,未来数据样本的种类将会增加到百万。随着数据样本的增加,更多的算法、算力将得到验证。

“在全世界范围里,上海是第一个提出要建设大数据试验场的城市。这个项目是上海第一批18个科技研发与转化功能型平台之一。可以说上海在这一块是非常具有领跑意识的。最终我们希望它能建成一个数据科学的基础研究设施。此外,它也是为大数据技术产业培养人才的重要平台之一。”邬江兴告诉澎湃新闻。

邬江兴说,他希望能通过上海市政府支持的这个非盈利平台,让那些想从事大数据技术产业研究的企业、单位,甚至个人,能通过一个比较低的门槛进入到到这个领域中,去施展自己的才华。

目前,围绕大数据试验场概念,复旦大学筹建成立大数据试验场研究院,并已建成先导技术系统,上海大数据试验场功能型平台即将启动建设,国家大数据科学基础设施项目则处于酝酿阶段。

网络安全需要革命性想法

随着智能时代的发展,除了不断提高自身的算法、算力外,如何保证网络安全成为关键问题之一。

针对当下层出不穷的网络安全问题,邬江兴认为出现网络安全问题的主要原因有五个因素。

首先,与设计者的经验、受教育程度,以及与当今时代的技术能力相关。其次,全球化趋势不可阻挡,这意味着互联网产业的各个环节,包括供应链、生产链、技术链和服务保障链等延伸地越来越广,没法做到全封闭。这样一来,中间的环节就很容易被人做手脚。第三,受当前的技术和科学水平限制,我们还没有能彻底查清网络漏洞的理论和手段。第四,软硬件生产商在提供设备和服务时,没有安全性指标和质量控制。大多数时候,这些生产商只是在做亡羊补牢的工作,出现漏洞了补上,而不是从产品设计源头开始控制安全质量问题。第五,总是有人想要利用漏洞谋利。

“四个基本因素加上一个人为因素,就造成了现在网络安全不能消停的原因。现在遇到网络安全问题,我们采取的措施有点像和面:水多了就加面粉,面粉加多了又加水,不断堆砌。”邬江兴说。

为了能从源头上解决网络安全问题,邬江兴认为必须要有革命性的想法,即打破现有的计算架构。邬江兴提出的解决方法是拟态计算。经典通用计算机采用执行结构固定不变、靠软件编程实现计算。而拟态计算是种依靠动态变结构、软硬件结合实现基于效能的计算。

“这是一种内生安全技术,无论软件硬件芯片系统网络,只要按照这个架构来设计,就可以跟三角形一样,它就具有稳定性。这就为信息系统和控制装置提供了一种自身免疫力 。”邬江兴说。


  

  刘庆峰再谈人工智能历史进程 规模化应用落地元年已至##########

原标题:刘庆峰再谈人工智能历史进程 规模化应用落地元年已至

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“人工智能将是一个伟大的历史进程。”

熟悉科大讯飞的人就会知道,这是其董事长刘庆峰常挂在嘴边的一句话——从2017年初科大讯飞年会上的“正在成为现实”,到2018年世界人工智能大会上的“为之共同奋斗”,再到昨天新品发布会上的“已经形成共识”,人工智能这个伟大命题从正式提出至今共63年,似乎从最近三年开始才逐渐在中国有了自己真正的名字。中国人常说六十年是一个轮回,而在人工智能这一历史进程中,中国既难以挽回的缺席了整整六十年,却又站在新的轮回起始点上面临着新的转机。

人工智能从思想觉醒到技术自信

2016年被称之为中国人工智能的历史元年,在此之前,全球人工智能大潮早已席卷了整个世界,在欧美等发达国家深刻的影响着消费市场。而当时的中国,才刚刚由科大讯飞牵头,初步有了“A.I.复始,万物更新”的人工智能觉醒意识。

如今不过短短三年的时间,2019年就成为了人工智能规模化应用落地元年,刘庆峰口中那句“人工智能将是一个伟大的历史进程”的措辞没有变,但背后这个伟大进程却实打实的一步步铺陈开来,从思想层面到技术层面再到应用层面,全面加速着中国的A.I.进程。

实事求是来说,中国大多数企业在核心技术上一向缺少底气,尤其在近期中美贸易摩擦的加剧下,美国所谓的“技术管制”更是让中国企业不得不向科技自主创新低头,或许这也正是刘庆峰所提“没有核心技术硬科技就没有未来”的原因之一,但不同的是,刘庆峰此言却并非为了警醒,反而是出于其强大的技术自信。

在科大讯飞的新品发布会上,刘庆峰说的最多的四个字就是“全球第一”,2018年最新的国际英文语音合成大赛中十项指标九项全球第一、英文语音识别大赛CHiME全球第一、国际模式识别大赛图文识别三项比赛每个项目都是全球第一,自动驾驶权威评测Cityscapes所有两项指标都是全球第一、国际认知智能领域的Winograd测试全球第一、2018年国际口语机器翻译大赛IWSLT英德方向语音翻译任务上端到端模型全球第一......这些国际大赛的成绩都证明了一件事,那就是中国的人工智能虽然起步晚,但却在极短的时间里被科大讯飞上演了一出后来居上的戏码。

在演讲的开始,刘庆峰曾抛出这样一个问题:“在今天这个时点上,大家都在高度关注人工智能,我们中国的企业未来到底有没有机会?”事实上,当科大讯飞的听见系统走进日内瓦、登上联合国舞台之际,这个问题或许早已经有了答案。

A.I.技术价值兑换标准不是空想而是现实

延续着2018年未完的经济凛冬,很多人对2019年仍保持着观望的态度,人工智能作为高端科技领域,尤其不被看好,一是投入过高,二是落地不易,变现困难。在很多人眼里,“2019年开始是大量人工智能创业企业倒闭的时候,大潮退去,泡沫破灭。”然而在科大讯飞看来,“2019年开始就是人工智能应用价值的兑现年,开始第三次人工智能浪潮基于深度神经网络相关的应用落地,2019年真的红利已经到来。”

刘庆峰总结了三大A.I.技术价值兑换标准——即真实可见的实际应用案例、能规模化推广的对应产品和可用统计数据证明的应用成效,这是早在2015年科大讯飞董事会便已确定的人工智能发展战略。而历经三年的打磨,当人工智能技术逐步发展为看得见摸得着、并且规模化推广的人工智能应用之后,人工智能技术价值兑现的标准终于变成了现实。

如今人工智能技术实实在在的应用到了司法、教育、医疗等过程中,成为了人们不可或缺的应用助手,作为高端技术,其解决的问题不再仅限于“量”,而是突破了“质”,便如此次发布会推出的包括翻译机3.0、智能办公本、智能录音笔、讯飞转写机、讯飞学习机、iflyos等六款新产品,均是在着力提升办公效率、学习效率、沟通效率,甚至是生活效率,在这样的技术价值体现中,得到广大消费者的认可并由此获得变现资格是自然而然的事情。

不过,从技术到应用的变现并不意味着人工智能已经完成了自身的使命,刘庆峰就表示,作为强技术方向的人工智能,“A.I.赋能的产品在人工智能时代一定要考虑如何依托关键技术跨越鸿沟。”这不是一个一蹴而就的过程,因此在热爱之余,还要看的更远,布局的更早。

“在第三次人工智能浪潮中,我认为2019年是开始逐步进入到红利兑现阶段的时候,中国是有极大希望能够在红利兑现中获得成功的。如若我们今天不聊瞄准未来、不做更长远的布局,十年后我们可能再次成为全球价值链的底端。”在刘庆峰看来,未来人工智能核心技术跨越鸿沟的关键在于算法突破、脑智同飞与人机耦合这三条重要路径,这不仅事关技术,更脱离不开伦理与人文的需求。

“人工智能是一个伟大的历史进程,绝不是光靠技术,要有产品、社会管理、法律、伦理和人文,但是最核心的是:人工智能的核心价值观必须是阳光健康的,必须是能够帮助人类、与人为善的。”刘庆峰说。

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  "帮帮我,我被控制了!"

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  当心!这种特殊的腰背痛可能是骨髓瘤发出的“报警”信号##########

原标题:当心!这种特殊的腰背痛可能是骨髓瘤发出的“报警”信号

腰酸背痛,是中老年人非常常见的病症之一,很多人因为自己上了年纪,觉得这个痛是非常常见的,习惯性以为自己是腰肌劳损或者腰椎间盘突出。殊不知,有一种特殊的腰酸背痛可能是骨髓瘤发出的“报警”信号

什么是多发性骨髓瘤?

哪种腰背痛可能是骨髓瘤的症状?

多发性骨髓瘤如何检查和治疗?

就让刘医生来告诉你

一问一答

Q:一凝《活过100岁》节目主持

A:刘澎 复旦大学附属中山医院血液科主任医师

一凝:什么是多发性骨髓瘤?

刘澎:多发性骨髓瘤不是一个非常罕见的疾病。我们知道血液系统的肿瘤,在欧美国家来讲,排在发病率第一位的是淋巴瘤,第二位的就是我们今天要谈的这个多发性骨髓瘤。

它的发生率要远远高于我们通常认知的白血病。实际上,白血病在西方国家的发生率,包括近年来在我们国家的发生率,都远远低于我们刚才提到的淋巴瘤和多发性骨髓瘤这两种血液肿瘤的发生。

一凝:哪种腰背痛是骨髓瘤的症状?

刘澎:骨髓瘤为什么会表现在骨痛或者骨折呢?就是因为它的恶性肿瘤细胞是骨髓里面的浆细胞。

它会分泌一些异常的免疫球蛋白,包括其他的有害物质,会去攻击各种各样的靶器官,其中一个主要的靶器官就是骨骼。

我们多发性骨髓瘤的病人,80%以上的病人,都会表现出骨痛、病理性的骨折、广泛的骨质疏松,在影像学上会有特征性的骨骼的损害,这是我们发现这类疾病的最主要的,也是最常见的症状。

大多数人症状是一个逐步演变的过程,可能一开始我们会觉得骨头的不适,骨痛,主要累及的骨骼是我们的中轴骨,就是支撑骨,换句话说就是我们脊柱、腰骶椎这样的位置会感觉到不适或者有疼痛。

进一步的表现,就是会体现出来对于同样的外力,比如说小的磕磕碰碰,一般人可能就没什么事,最多就擦伤一点皮、红一点,可能这部分病人对于同样轻微的外力,就会发生一种病理性骨折。

第三种的表现,就是我们看到,在以前如果体检习惯不是很好,到疾病的晚期再来看病,特别是在边远地区我们也看到,老年人会有明显的短期内的身高减低。

是因为椎骨的压缩性骨折,短期内使我们的身高有明显的减少,这也是一种发现它的方式。

一凝:骨头的片子上如何看出多发性骨髓瘤?

刘澎:一般情况下,到医院去看,最后读片,还是会由首诊医生来判断。我们病友们可以通过一些线索来看,简单解释一下。

首先一种表现就是骨折。大家可以看到,骨的连续性有破坏,肋骨也好、长管骨也好,本来是应该连续的,有明显连续性的破坏,有裂痕。

这是一个病理性骨折的表现。这往往是疾病的一个终末阶段,或者是有暴力触碰时会发生的。

另外更常见的,就是骨的透光度会增加,我们知道其他的毛病引起的骨骼损害,比如说骨骼转移而引起的骨骼损害,它是一个增生性的病变。

换句话说骨的致密度会增加的。我们的多发性骨髓瘤,是一个溶骨性的损害。

打比方说就像虫子啃木头一样,它会把这个骨骼啃得越来越薄,越来越稀松。

所以我们通过影像学,通过X光平片来看,会看到在骨的致密的背景下有那些低密度的透光影,就像我们用手枪打墙壁,会打出一个一个穿凿的弹孔一样。

这个病人拍颅骨平片,会非常清楚地看到,就像我们这个颅骨它有一个缺损一样,而且是小圆影、透光影。

这是在非常典型的情况下会看到的,更多情况下还是希望由我们医生来判断,去寻求你的首诊医生的帮助,会看到这种骨骼损害和我们通常的骨骼疾病会有非常明显的不同。

本期嘉宾

主任医师 刘澎

擅长:多发性骨髓瘤、淋巴瘤、慢性淋巴细胞白血病、M蛋白血症、淋巴细胞增多、淋巴结肿大、淀粉样变性及各类贫血。

特需门诊时间:每周二上午、每周四上午

特需门诊地址:上海市小木桥路260号特需门诊、生殖医学中心(15号楼)

  

  三星智能音箱mini版曝光:设计更圆润,AKG调音加持##########

原标题:三星智能音箱mini版曝光:设计更圆润,AKG调音加持

去年8月的Galaxy Note9发布会上,三星发布了旗下首款智能音箱Galaxy Home,直接对标苹果HomePod。不过让人奇怪的是,到现在已经过了将近一年的时间,这款产品还没有上市。

最近一次的消息显示,三星Galaxy Home发布时间已经非常近了,很有可能就在5月到6月。目前三星正在为这款智能音箱的配套应用程序进行最后的调试,该应用不仅可以直接控制音箱,还可以用于管理设置和使用Bixby服务。

大约在去年12月的时候,SamMobile曾曝光三星Galaxy Home还存在一个mini版,直接竞争对手是Google Home和Amazon Echo等同类产品。不过,Galaxy Home mini相比Galaxy Home,预计会去掉一些高级功能,但售价会更亲民。

日前,三星Galaxy Home mini获得了FCC认证,这是我们第一次看到它的外形设计。

从FCC认证曝光的证件照来看,三星Galaxy Home mini采用了和Galaxy Home不同的设计。如果说后者像一台“炼丹炉”,那前者更像是一个“鼓”。具体说来,mini版保留了Galaxy Home的圆润和弧线设计,但取消了底部的支架,也“矮”了不少。

三星Galaxy Home mini的A面显示,它依然保留了AKG调音,此外采用了全金属的机身方案。似乎采用的是按键式设计,顶部可以看到音量加减的按钮。图片也提到,三星的商标将会位于产品的底部,因此如果不刻意将产品翻转过来,是看不到三星的logo的。

除此之外,认证记录提到了这款mini版的Galaxy Home支持蓝牙4.2,而不是最新的蓝牙5.0协议。目前基本可以确定的功能,就是它依然会支持Bixby,不然就不能称之为智能音箱了。

我们可以期待的是,三星Galaxy Home mini是否会和Galaxy Home一同登场。如果是5月到6月的时间点,这两款智能音箱和尚未发布的Galaxy Fold同台亮相,或许是个不错的选择。

 

  AI+智能小程序”实现手机一键寻人!百度温情助力走失者回家##########

原标题:AI+智能小程序”实现手机一键寻人!百度温情助力走失者回家

百度公司近日宣布,实施两年的"AI寻人服务"已于近日升级。依托百度大数据用户画像,借助"搜索+信息流"的双重加持,百度APP的"百度AI寻人"智能小程序将会更精准地触达有寻人需求的用户面前,帮助更多走失者早日与亲人团聚。

百度"AI寻人"是百度于2016年底推出的一项AI公益服务,比如百度"AI寻人"平台(),求助者无需注册或登记,只需在网站首页上传走失亲人的照片,即可与民政部登记的走失人口信息进行快速比对,得出系统对比之后的结果。除人脸识别外,平台也设置了查询功能,救助者可针对"姓名、性别、年龄、区域、救助站"等信息进行相应的筛选。

2017年4月,6岁被拐的付贵在丢失了27年之后成功找到了亲人,成为百度"AI寻人"帮助亲人团圆的第一个成功案例。两年来,用户使用百度"AI寻人"服务,共计上传照片151912张,实现了6493次走失人员成功比对。

未来,这项服务将会更便捷、精准地推送到有需要的人群中。目前,百度APP已经上线"百度AI寻人"智能小程序,用户只需在百度APP上搜索"AI寻人"或者"百度寻人小程序",简单上传一张照片,就能与民政部全国救助寻亲网的数万条走失人口数据进行一键比对,系统将自动给出相似度最高的多个参考结果。

据悉,百度"AI寻人"智能小程序自2019年1月上线以来,共计有80640人次在这里寻人,累积上传照片87444张。

不仅如此,百度还将依据用户画像和知识图谱,让"百度AI寻人"智能小程序主动触达到有寻人需求的人群,进行精准信息推送,帮助更多潜在需求人群了解和获取寻人服务。

近年来,在百度的带动下,包括腾讯、微软在内的互联网科技公司纷纷加入"AI寻人"的行列,人工智能技术正在企业社会责任领域发挥着前所未有的能量。2017年全国"两会"期间,百度CEO李彦宏提出"利用AI和大数据技术帮助解决走失儿童问题"的提案,更是受到媒体和公众的广泛关注。

假如没有人脸识别技术,成千上万走失人员的回家之路将会无比漫长。可以预见,此次百度"AI寻人"升级增加智能小程序服务和精准用户推送,将大大提升寻亲的效率和成功率,缩短离散家庭的重聚时间。

  

  一份全面的“数据库设计需求分析”是怎样的?##########

原标题:一份全面的“数据库设计需求分析”是怎样的?

本文笔者将与大家分析数据库外部设计需求、结构设计需求、运用设计需求以及安全保密设计需求。

数据库设计需求 1. 需求概述

建立完善的数据库结构管理设备的基本参数、运行状态和各种工作计划。

数据库的框架和结构必须根据设备和运行状态而设计,方便提供强大的录入、查询、统计、分析和报表等各种功能操作,较好的反映平台业务的基本情况和运行状况,满足平台的基本要求。

2. 外部设计需求

2.1 标识符和状态

数据库表前缀:根据模块名定义(如用户模块:sys_)

用户名:root

密码:待定

权限:全部

有效时间:开发阶段

说明:系统正式发布后,可能更改数据库用户/密码。

2.2 使用它的程序

本系统主要利用java作为后端的应用开发工具,使用MySQL作为后台的数据库, Linux或Windows均可作为系统平台。

2.3 约定

  • 所有命名一定要具有描述性,杜绝一切拼音、或拼音英文混杂的命名方式。
  • 字符集采用 UTF-8,请注意字符的转换。
  • 所有数据表第一个字段都是系统内部使用主键列,自增字段,不可空,名称为:id,确保不把此字段暴露给最终用户。
  • 除特别说明外,所有日期格式都采用date格式。
  • 除特别说明外,所有字段默认都设置不充许为空, 需要设置默认值。
  • 所有普通缩影的命名都是表名加设置缩影的字段名组合,例如用户表User中name字段设置普通所以,则缩影名称命名方式为user_name_index。

2.4 专门指导

对本系统的开发者、使用这、测试员和维护人员,提出以下参考意见:

  • 在使用数据库时,首先要参考上面的约定内容,做好软件的安装以及表格的建立。
  • 数据库的输入统一采用键盘。对于数据库的使用权限,请参考本系统其他相关文档。
  • 数据库的后台管理员没用等级差异,可根据实际情况添加删除管理员。

2.5 支持软件

操作系统: Linux / Windows

数据库系统:MySQL

查询浏览工具:Navicat Premium

命令行工具:mysql

注意:mysql 命令行环境下对中文支持不好,可能无法书写带有中文的 SQL 语句。

3. 结构设计需求

3.1 概念结构设计需求

概念数据库的设计是进行具体数据库设计的第一步,概念数据库设计的好坏直接影响到逻辑数据库的设计,影响到整个数据库的好坏。

我们已经得到了系统的数据流程图和数据字典,现在就是要结合数据规范化的理论,用一种模型将用户的数据要求明确地表示出来。

概念数据库的设计应该极易于转换为逻辑数据库模式,又容易被用户所理解。概念数据库设计中最主要的就是采用“实体-关系数据”模型来确定数据库的结构。

数据是表达信息的一种重要的量化符号,是信息存在的一种重要形式。数据模型则是数据特征的一种抽象。它描述的是数据的共性,而不是描述个别的数据。一般来说,数据模型包含两方面内容:

  • 数据的静态特性:主要包括数据的基本结构、数据间的关系和数据之间的相互约束等特性。
  • 数据的动态特性:主要包括对数据进行操作的方法。

在数据库系统设计中,建立反映客观信息的数据模型,是设计中最为重要的,也最基本的步骤之一。

数据模型是连接客观信息世界和数据库系统数据逻辑组织的桥梁,也是数据库设计人员与用户之间进行交流的共同基础。概念数据库中采用的实体-关系模型,与传统的数据模型有所不同。“实体-关系”模型是面向现实世界,而不是面向实现方法的,它主要是用使用方便,因而在数据库系统应用的设计中,得到了广泛应用。“实体-关系”模型可以用来说明数据库中实体的等级和属性。

以下是实体-关系模型中的重要标识:

  • 在数据库中存在的实体;
  • 实体的属性;
  • 实体之间的关系;

3.2 逻辑结构设计需求

项目结构实体、实体属性ER图如下:

用户权限实体、实体属性ER图如下:

进度计划权限实体、实体属性ER图如下:

3.3 物理结构设计需求

1)定义数据库、表及字段的命名规范:

  • 数据库、表及字段的命名要遵守可读性原则。
  • 数据库、表及字段的命名要遵守表意性原则。
  • 数据库、表及字段的命名要遵守长名原则。

2)选择合适的存储引擎:

3)为表中的字段选择合适的数据类型。

4)建立数据库结构

4. 运用设计需求

4.1 表名的命名规范

表名以英文单词、单词缩写、简写、下划线构成,总长度要求小于30位。

4.2 表字段的命名规范

  • 字段名以英文单词、单词缩写、简写、下划线构成,总长度要求不超过30位。
  • 字段名以名词或名词短语,字段采用单数形式。若表名由多个单词组成,则取各个单词的缩写组成,单词缩写间使用下划线作为分隔。
  • 若某个字段是引用某个表的外键,则字段名应尽量与源表的字段名保持一致,一面混淆。
5. 安全保密设计需求

5.1 防止用户直接操作数据库的方法

通过把关键应用服务器和数据库服务器进行分离,防止用户对数据库服务器的直接操作,保证数据库安全。

5.2 应用系统的用户口令进行加密

在软件系统中,对于数据的保护、业务操作的许可是通过识别用户身份和权限来完成的。用户口令相比较,相同的话系统将该用户的操作权限分配给用户,用户再根据所分配的权限对系统进行操作。

由以上过程可知,用户口令在传输过程中容易被窃取泄漏,另外如果数据库被非法进入则其中保存的口令能够被非法查看。因此,在传输过程中和数据库中的口令记录字段不应使用明文传递和保存,应该在口令被传递前对其明文口令使用有效的主流技术,对传输数据进行加密部分描述的加密算法进行加密,在加密后传输到系统。系统将用户提交的经过加密的口令数据保存的加密口令进行比较,相一致则进行后续操作。

通过以上措施和过程,证了加密口令即使被窃取仍无法得到原始口令。

5.3 对用户进行权限识别和分级

在XXXXXX平台中,不同的业务不同的人员处理,并且对于不同的操作人员其所能够访问的数据是不同的。

为了保障各功能模块的授权使用和数据不被非法访问,系统划分了不同的操作权限和数据读写等级。系统管理人员可以方便、灵活的将这些权限登记分配给某一个或某一类用户。

当用户登陆时,系统在用户身份验证通过后取得用户的权限,根据用户权限显示相应的功能菜单。当用户对数据进行读、写、删除后浏览操作时,系统判断用户对该数据的访问权限确定是否允许该操作的执行。

本文由 @卧枕江山 原创发布于人人都是产品经理。未经许可,禁止转载

题图来自Unsplash,基于CC0协议

  

  美国邮政将使用图森未来的自动驾驶运输服务##########

原标题:美国邮政将使用图森未来的自动驾驶运输服务

据彭博社报道,人工智能和自动驾驶公司图森未来今天宣布与美国邮政(USPS)达成合作,为后者提供无人驾驶运输服务。

报道称,图森未来将在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过 1600 公里的运输线路上往返运输货物。

运输服务期间,图森未来会在无人驾驶卡车上配备一名工程师和一名安全员,以监控车辆性能并确保公共运输的安全。在为美国邮政提供运输服务期间,图森未来的无人驾驶卡车每天将运行 22 小时,穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州。

图森未来是一家专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业,成立于 2015 年 9 月。此前有消息称,美国电商巨头亚马逊正在与图森未来洽谈收购事宜,当时图森未来 CEO 陈默回应称,公司确实在北美开启了一轮融资,但不会接受被收购的结果。

  

 三星智能音箱mini版曝光:设计更圆润,AKG调音加持##########

原标题:三星智能音箱mini版曝光:设计更圆润,AKG调音加持

去年8月的Galaxy Note9发布会上,三星发布了旗下首款智能音箱Galaxy Home,直接对标苹果HomePod。不过让人奇怪的是,到现在已经过了将近一年的时间,这款产品还没有上市。

最近一次的消息显示,三星Galaxy Home发布时间已经非常近了,很有可能就在5月到6月。目前三星正在为这款智能音箱的配套应用程序进行最后的调试,该应用不仅可以直接控制音箱,还可以用于管理设置和使用Bixby服务。

大约在去年12月的时候,SamMobile曾曝光三星Galaxy Home还存在一个mini版,直接竞争对手是Google Home和Amazon Echo等同类产品。不过,Galaxy Home mini相比Galaxy Home,预计会去掉一些高级功能,但售价会更亲民。

日前,三星Galaxy Home mini获得了FCC认证,这是我们第一次看到它的外形设计。

从FCC认证曝光的证件照来看,三星Galaxy Home mini采用了和Galaxy Home不同的设计。如果说后者像一台“炼丹炉”,那前者更像是一个“鼓”。具体说来,mini版保留了Galaxy Home的圆润和弧线设计,但取消了底部的支架,也“矮”了不少。

三星Galaxy Home mini的A面显示,它依然保留了AKG调音,此外采用了全金属的机身方案。似乎采用的是按键式设计,顶部可以看到音量加减的按钮。图片也提到,三星的商标将会位于产品的底部,因此如果不刻意将产品翻转过来,是看不到三星的logo的。

除此之外,认证记录提到了这款mini版的Galaxy Home支持蓝牙4.2,而不是最新的蓝牙5.0协议。目前基本可以确定的功能,就是它依然会支持Bixby,不然就不能称之为智能音箱了。

我们可以期待的是,三星Galaxy Home mini是否会和Galaxy Home一同登场。如果是5月到6月的时间点,这两款智能音箱和尚未发布的Galaxy Fold同台亮相,或许是个不错的选择。


玩酷农场360,不止百度高德,这家上汽控股的企业也在绘制高精地图##########

原标题:不止百度高德,这家上汽控股的企业也在绘制高精地图

工厂改造而来的临时办公楼,地板的油漆早已脱落了皮,仅食堂大小的区域挤满了200多名员工,会议室更是抢手地,就连总经理办公室前面的空地也被作为会议室最大化利用......

传统导航地图是给人看的地图,是配合人的感知器官和理解能力而设计的。而自动驾驶需要的高精地图,是配合传感器和控制决策算法而设计的,包含了大量驾驶辅助信息的三维地图,如车道边线位置、信号灯的颜色、车辆转弯的角度等。武汉中海庭数据技术有限公司,两年前还只是一家传统的测绘图商。

被上汽控股后,有了更多底气

2017年, 上汽控股中海庭。“之前我们的项目多而杂,一直处于低水平重复适配的状态,但为了生存又不得不做。”作为中海庭的“老员工”,中海庭总经理助理、数据开发工程部总监李东(化名)用“煎熬”来形容那段时间。

转变发生在上汽控股之后,并深刻地影响着每一位员工。从事AI开发工作的熊博士告诉记者,原本自己开发工作更多地像是在练手,不知道究竟要做什么,如今上汽明确聚焦自动驾驶高精地图产业化应用,目标开始清晰起来。突然发现自己从事的工作是有意义的。

高精点云图

这样的转变更是吸引了不少新员工,杨博士便是其中之一。原本在另一家图商工作的他,两年前毅然选择来到中海庭,负责高精度地图的自动驾驶应用和客户对接工作。“我看重的是中海庭被上汽控股,可以做量产的事情。”他说。

AI和众包,赋能产业化加速

聚焦产业化,首先要解决效率和成本问题。经过一段时间的摸索,中海庭逐步建立了用AI和众包来赋能的做法。

在二维地图时代,一家行业内有规模的图商员工人数甚至要超过3000人,其中,很大一部人力都是耗在地图制作上。在中海庭,工程师现场给记者演示了传统人工制图的过程,几乎都是通过人工控制鼠标去绘制每一段车道线,效率低下不说,精度还得不到有效保证。而中海庭现在基本已经实现了AI自动识别、绘制和人工后期质检的流程,来快速完成包括地面箭头采集、车道标线采集、道路杆件采集、路口模式化标注和路口拓扑关系编辑的工作。仅这一项,就节约了极其可观的人力成本,让其快速产业化成为可能。

无人机采集的高精点云图

“我们新一代的AI技术也正在测试中,通过将采集到的高精度点云数据投影成图像数据,经过AI的深度学习之后,未来就可以基本实现全自动识别采集数据并生成高精度地图,整个过程已经基本不再需要人工干预,这个生产模式测试通过后,还能在现在的基础上提升2-3倍的效率。”负责AI研发的熊博士侃侃而谈。

因为国内各地的车道线和行车标志甚至信号灯都不统一,而面对的又是自动驾驶行业,这就注定了高精地图行业是一个高门槛、高技术甚至是高资本的行业,各种新的技术和解决方案都有可能出现。“比如说,同一段路,一小时以后施工封路了怎么办?自动驾驶的车辆能识别吗?”中海庭创始人之一,常务副总经理罗军(化名)告诉记者,“除了用AI绘制高精度的底图为车辆指路,中海庭还在此基础上研发了后期大数据众包更新技术,这也是中海庭在业内领先的技术,用众包大数据更新图层,再经过产线处理、自动化质检和数据编辑,最后通过云端传输的办法,来‘告诉’自动驾驶的车辆,这段路的信息已经发生了变化。我们的目标,在城区道路上,要能做到一个小时能更新5-6次,只有做到这样,自动驾驶才有现实意义和价值。”

动态地图

交付为王,改变的是思维方式

走进总经理的办公室,一张硕大的任务表占据了整个墙面,上面密密麻麻地记录了2000多个任务进程,这是大工业生产体系中典型的工作方法之一。中海庭转型的背后,则是大工业生产体系和软件生产体系不断碰撞与结合

体系的变化意味着工作思路和方法的碰撞。“最痛苦的便是改掉身上固有的不足。” 李东(化名)坦言,“起初我们一些员工没有完成目标,总是有这个原因和那个原因,但他们并不理解,作为负责人,必须要想方设法克服困难完成既定目标。就像总经理一直要求我们的,交付为王。”

生成路网

对此,罗军(化名)也颇为感慨,“有次,我们有个项目需要做数据的整车集成测试,但我们没有这样的能力,项目就止步不前了。我们工程师以前都是觉得算法做成了、技术突破了就完事了,但并不考虑如何落地。”他说,“而大工业体系的流程是,面对着产品落地的目标,去细化每一项工作内容,明确自身缺乏哪些能力,需要补哪些资源,而不是有多少资源做多少事。现在,我们开始仿造客户环境,自己来做集成测试,保证交付物超过用户的期望。”

“每一种产品和应用,我们都要构建真实仿真环境进行测试,客户那边要求99.9%的准确率,我们内部的要求更高。我们不再只是卖数据和授权。”高精度地图感知部门负责人杨博士说。“高精地图是一个全新的行业,中海庭要自己定义需求,然后去引导OEM接受,否则就永远比行业慢半拍。”

“我们过去做的是传统图商,10几年前的License(许可证)到现在还在挣钱呢。” 罗军(化名)笑着说,“但未来中海庭肯定不会靠着卖License赚钱,我们的未来更精彩。”

无人驾驶卡车正式开启商业化!图森未来创造历史,与美国邮政合作##########

原标题:无人驾驶卡车正式开启商业化!图森未来创造历史,与美国邮政合作

李根 发自 凹非寺

图森未来一大步,也是无人卡车货运一大步!

今天(5月21日),无人驾驶公司图森未来正式对外披露,与美国邮政(USPS)达成合作,为其提供无人驾驶运输服务,并在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。

虽然去年开始,图森无人驾驶卡车就已经在亚利桑那州开展试运营,且共计收入约10万美元。

但这依然是历史性一步。

不仅意味着图森无人驾驶实现技术到商业闭环,而且也首次正式宣告无人驾驶货运的商业化模式得到验证。

图森方面称,这条新运输路线的开通是图森未来又一个重要的里程碑,也是图森未来首次将其在美无人驾驶运输业务扩展到亚利桑那州以外。

具体运营方面,在为美国邮政运输期间,图森未来的无人驾驶卡车将每天运行22小时,跨越白天和夜晚,经过I-10、I-20和I-30公路,穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州。

不过,在商业化运营初期,还不会完全从驾驶室中把人类拿掉。

在运输服务期间,图森未来无人驾驶卡车还将在车上始终配备一名工程师和一名安全员,以监控车辆性能并确保公共运输的安全。

图森方面还透露,除了美国邮政以外,其他与图森未来合作的客户也对往返亚利桑那州和德克萨斯州之间的无人运输服务表示出强烈的意愿,预计这将成为图森未来在美国的中心业务路线。

图森联合创始人及CTO侯晓迪说:

在很多人可以乘坐无人驾驶出租车之前,他们的信件和包裹已经可以通过无人驾驶卡车进行运送。在这条特定的商业走廊上为美国邮政执行运输服务,给我们提供了具体的商业用例,并帮助我们更好地验证自身的系统,以加快技术开发和无人驾驶的商业化落地进程。

USPS,美国邮政,拥有超过50万名员工和超过23万台运输车辆,是美国最大的雇主之一和世界上最庞大的民用车队运营商之一。

在2018年,美国邮政传送了全球大约47%的邮件。

此外,在美国率先开展商业化无人驾驶运输服务的同时,图森未来也在继续努力推动无人驾驶商业运营在中国的落地与实现。

2019年4月,图森未来入选上海首批人工智能试点应用场景,将在东海大桥开展应用于洋山港与芦潮港货运火车站间的无人驾驶港铁联运。

此前,图森方面还透露,随着6月份将其卡车车队扩大至50辆,2019年下半年图森未来的运营收入将达到每月100万美元。

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作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

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今天大盘平开后走低,盘中两度冲高,但均因量能不济,出现回落,尾盘略有反弹,全天收小阴线,上海市场成交量较昨天小幅缩小。

整体来看指数窄幅波动箱体整理格局仍在延续,且尚无被打破迹象。市场呈现出急跌有反弹,急涨有回落态势,在这种情况下,春林仍然建议投资者采取潜伏策略,沿用网格交易模式,追跌杀涨。

市场一旦急速回落到2850点附近或稍下区域,将有多头护盘力量挺生而出,反弹接近2950点附近,将面临短线抛压。

打破这种盘整局面,既需要内在性的成交量放大,亦需要外部因素助力。最近消息面上相对平静,老美威胁切断对海康威视等五家中企的技术供应,相关公司盘中震荡,对相关板块形成压力。

据美国科技媒体网站报道,微软上周末从微软在线商店删除了华为笔记本电脑列表,在微软商店中无法搜索到华为的任何硬件设备。

华为消费者业务CEO余承东透露,最快今年秋天,最晚明年春天,华为自己的OS将可能面市。华为的OS打通了手机、电脑、平板、电视、汽车、智能穿戴,统一成一个操作系统。华为的OS还兼容全部安卓应用和所有Web应用。

在科技争端背景下,短线热点依然围绕国产自主可控主题展开,包括华为概念、5G通信、芯片、软件等,都存在反复活跃的机会,与之相关联的农业板块,也会间或表现。

4G时代的苹果公司牢牢把握住了移动互联网的红利,以iPhone系列的智能手机为核心,逐步延伸发展,形成苹果特有的生态体系,苹果公司也发展成为全球的消费电子龙头。而在5G时代,核心是万物互联,以做通信设备起家的华为在“物的链接”方面拥有独有的优势,而当前华为在战略层面也是对物联网相关领域布局较早,并且积累已久,如智能家居、汽车ICT等,我们认为在5G时代,华为的增长周期有望开启,并带动华为产业链崛起。

2017年华为在通信设备领域市场份额就已经成为世界第一,(2018年受影响下滑至第二),已经成为全球的巨头。消费电子领域,2018年Q4国内智能手机市场份额已经牢牢占据第一,而在海外欧洲市场份额也快速增长。

全球主要通信设备厂商的市场份额

2018年国内市场各大智能手机品牌市场份额

2008年以来,华为每年的营收规模都保持正增长,2008年-2018年,华为的营收增长4.86倍,年均复合增速达到19.3%,是典型的高成长公司。

苹果的崛起产生苹果产业链,国内的歌尔声学、立讯精密等股票价格受益于苹果的规模效应,股价大幅上涨,未来华为产业链值得密切关注。

2018年11月,华为在深圳召开了核心供应商大会,会上华为首次打破传统公开了92家核心供应商名单,并给予了不同等级的赞誉称号。根据这份华为核心供应商名单,美国供应商依旧占据主导地位,共有33家,占比达到36%,如说高通、英特尔、博通等;其次则是来自中国大陆的厂商,共有25家,占比达到27%,仅次于美国;最后来自日本的厂商有11家,来自中国台湾的厂商有10家,德国4家,瑞士、韩国以及中国香港各2家,荷兰、法国、新加坡各1家。

华泰证券5月15日研报认为:从受益确定性角度考虑,认为华为的金牌供应商中的基础元器件公司受单一产品需求影响的波动较小,长期受益确定性较高,建议长期关注行业格局稳定的基础元器件供应商,如:生益科技(PCB)、立讯精密(连接器)、沪电股份(PCB)、京东方A等等;从股价弹性考虑,建议关注新进入供应链的公司,或将受益于华为某个系列产品的推广,如韦尔股份(手机摄像头芯片)、硕贝德(手机天线)等。

华创证券认为,如果说PC时代成就了微软,移动时代成就了苹果和谷歌,那么下一个万物互联的人工智能时代,同样有大量的智能终端需要安装操作系统,这个量级恐怕是当前手机的数倍、数十倍,同有科技、北信源与天津麒麟均有合作,中国软件:天津麒麟为公司旗下子公司。

(文中所列标的来源华泰证券研究报告,并非推荐,仅供案例参考)。

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美国邮政将使用图森未来的自动驾驶运输服务##########

原标题:美国邮政将使用图森未来的自动驾驶运输服务

据彭博社报道,人工智能和自动驾驶公司图森未来今天宣布与美国邮政(USPS)达成合作,为后者提供无人驾驶运输服务。

报道称,图森未来将在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过 1600 公里的运输线路上往返运输货物。

运输服务期间,图森未来会在无人驾驶卡车上配备一名工程师和一名安全员,以监控车辆性能并确保公共运输的安全。在为美国邮政提供运输服务期间,图森未来的无人驾驶卡车每天将运行 22 小时,穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州。

图森未来是一家专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业,成立于 2015 年 9 月。此前有消息称,美国电商巨头亚马逊正在与图森未来洽谈收购事宜,当时图森未来 CEO 陈默回应称,公司确实在北美开启了一轮融资,但不会接受被收购的结果。

编辑:小猪猪